中國太大了！

1，廠家就算有那麼多錢開，也不見得有那麼多人去管。

2，很多車廠以前都自己開過服務店，最終都關門了，主要問題還在於汽車服務市場的服務體系沒有，對應的人才沒有，且，地域太過廣，地區差異過大造成的。

3，各個車廠都在佈局車聯網，5G時代到來以後，車廠會幹掉4S店的，一個畸形的中間商！

採用4S店的銷售模式是源於八十年代機械工業部（現在的工信部）當時為引進國外小型乘用車到國內市場銷售而制訂的一套規則。當時並沒有合資車小汽車，更沒有中國產的。經過幾十年的發展，合資、中國產小型乘用車都有了，但依舊沿用了當年的4S店銷售規則，而且必須如此。早幾年就有探討要取消4S店這種銷售模式，這種模式現在看來，帶來了實在太多的問題，如零整比、維修、售價等等，讓消費者深受其害。但4S店背後的既得利益者背景深厚、關係錯綜複雜，是不可能放棄這塊大肥肉的，因此透過他們的影響力和運作，關於改革4S店這種銷售模式的想法就胎死腹中了。

都按照你怎麼想，那華人好多都只能在家休息，為了更多人就業，就算沒有這個職業，也會有別的職業代替，不然人早就失業了

車企沒有那麼多錢，四S店要拿錢買車的，資金佔用大，4S店又拿車到銀行抵押，所以購車成本高，違約，服務差，退車難。哪個車企能突破這種模式，有更高效的銷售模式就會有不錯的成績