題主，你好！最近這兩年中國產汽車品牌中吉利當屬最大的熱門，而比亞迪在新能源汽車領域的發展也是如火如荼，不過相對於五年前的比亞迪汽車產品，其內外飾的全新升級應該是比亞迪所有車型中最大的一個亮點，而唐DM作為比亞迪在中級SUV市場的旗艦車型，其外觀設計不僅繼承了全新家族化的設計語言，同時也是比亞迪全新產品形象的集大成著，下面就來簡單分析一下全新唐DM的外觀設計亮點，以供大家參考：
全新的家族化前臉造型就顯得時尚，大嘴式的前格柵造型，細長犀利的組合大燈配合貫穿品牌LOGO的鍍鉻裝飾件被比亞迪形象的稱為Dragon Face設計語言，這套設計風格最先是在比亞迪的MPV車型宋MAX首次搭載的，並且一上市就以高顏值驚豔市場，獲得了消費者的高度認可，因此唐DM也傳承了這個優秀的造型設計，霧燈區域的整體造型一般，但突出的前格柵與後縮的霧燈的曲面造型還是很讓人稱讚的，國內自主品牌在這個曲面造型的設計還是很少見的。
側面則是體現這款車體量感和設計姿態的最佳視覺，得益於4870mm和2820mm的車長和軸距，這款車的側身姿態看起來十分修長，另外還有幾點設計亮點，一個是懸浮式的車頂設計，更是拉昇整車的橫向視覺效果，另一個是車頂線的下壓幅度十分到位，自B柱開始緩慢向下，形成了一種躍躍欲試的運動姿態，這讓人百看不厭；再一個就是大尺寸輪輞的運用使得整車姿態更加協調，唐DM採用的輪胎規格為255/50 R20，這在同級別車車型中還是很少見的，傳祺GS8的最大輪輞半徑也就19寸。
如果非要說設計不完美的地方那麼最值得吐槽的就是這款車的尾部造型，這款車的尾部造型走的就相對平庸了，前臉給人個性誇張的印象，尾部就顯得很圓潤了，儘管燻黑的貫穿式尾燈設計給車輛尾部增加了元素，但還是顯得不夠，如果整體線條像大眾車一樣更加平直，則能夠體現出更多的力量感；另外儘管是一款新能源車，但如果增加雙排氣口並輔以鍍鉻裝飾件的修飾看起來還是更有檔次感吧。
總的來說，唐DM這款車的外觀設計還是相當成功的，就連今年上海車展上大眾全球首發的SMV Concept概念車也與唐DM高度類似，就像孿生兄弟一樣，並且在部分設計元素上十分雷同，就連大眾都開始抄襲比亞迪唐了，這應該是比亞迪公司甚至中國汽車工業都值得一提的事情；最後，想必大家對下面這張圖也不陌生吧。
說句實話不協調，要不就是輪子太大了，車架支撐不了車身的感覺，不是說HIGHLANDER好，看著比較協調，唐外觀驚豔的有點好看的太過了
題主，你好！最近這兩年中國產汽車品牌中吉利當屬最大的熱門，而比亞迪在新能源汽車領域的發展也是如火如荼，不過相對於五年前的比亞迪汽車產品，其內外飾的全新升級應該是比亞迪所有車型中最大的一個亮點，而唐DM作為比亞迪在中級SUV市場的旗艦車型，其外觀設計不僅繼承了全新家族化的設計語言，同時也是比亞迪全新產品形象的集大成著，下面就來簡單分析一下全新唐DM的外觀設計亮點，以供大家參考：
全新的家族化前臉造型就顯得時尚，大嘴式的前格柵造型，細長犀利的組合大燈配合貫穿品牌LOGO的鍍鉻裝飾件被比亞迪形象的稱為Dragon Face設計語言，這套設計風格最先是在比亞迪的MPV車型宋MAX首次搭載的，並且一上市就以高顏值驚豔市場，獲得了消費者的高度認可，因此唐DM也傳承了這個優秀的造型設計，霧燈區域的整體造型一般，但突出的前格柵與後縮的霧燈的曲面造型還是很讓人稱讚的，國內自主品牌在這個曲面造型的設計還是很少見的。
側面則是體現這款車體量感和設計姿態的最佳視覺，得益於4870mm和2820mm的車長和軸距，這款車的側身姿態看起來十分修長，另外還有幾點設計亮點，一個是懸浮式的車頂設計，更是拉昇整車的橫向視覺效果，另一個是車頂線的下壓幅度十分到位，自B柱開始緩慢向下，形成了一種躍躍欲試的運動姿態，這讓人百看不厭；再一個就是大尺寸輪輞的運用使得整車姿態更加協調，唐DM採用的輪胎規格為255/50 R20，這在同級別車車型中還是很少見的，傳祺GS8的最大輪輞半徑也就19寸。
如果非要說設計不完美的地方那麼最值得吐槽的就是這款車的尾部造型，這款車的尾部造型走的就相對平庸了，前臉給人個性誇張的印象，尾部就顯得很圓潤了，儘管燻黑的貫穿式尾燈設計給車輛尾部增加了元素，但還是顯得不夠，如果整體線條像大眾車一樣更加平直，則能夠體現出更多的力量感；另外儘管是一款新能源車，但如果增加雙排氣口並輔以鍍鉻裝飾件的修飾看起來還是更有檔次感吧。
總的來說，唐DM這款車的外觀設計還是相當成功的，就連今年上海車展上大眾全球首發的SMV Concept概念車也與唐DM高度類似，就像孿生兄弟一樣，並且在部分設計元素上十分雷同，就連大眾都開始抄襲比亞迪唐了，這應該是比亞迪公司甚至中國汽車工業都值得一提的事情；最後，想必大家對下面這張圖也不陌生吧。