你好！
樓主所提這問題，我在工作中也經常會有客戶問我，是因為在我們夜晚開車過程中，大部分車在過彎道時原本燈光是固定照射前面路面，此時在彎路內側會有一定的盲區是看不到的，會影響行車安全。
如果車輛轉彎我們大燈燈光會跟著轉彎，或者有燈光輔助照明彎道原本燈光盲區部分，就會提升一定的行車安全，所以在部分車型上，車廠考慮到該問題，原車車型出來就會帶有此功能。
但其實該功能在原車車型上是有區分的，分為兩種
1.動態轉向照明系統、俗稱隨動轉向大燈（AFS）隨動轉向大燈能夠根據車輛的行駛速度和轉彎角度，自動調節反光杯和燈泡的的照射範圍。從而可以提前照亮所經彎道，讓駕駛者掌握前方更多的路面狀況。根據車型不同，動態轉彎照明系統介入工作的方式略有差異。以大眾Magotan為例，需以高於10km/h的行駛速度，並開啟前照燈近光時，動態轉向照明系統才會工作。有些車型在出廠時，該系統為預設關閉狀態，需要自行進入行車電腦手動開啟。
2、靜態轉向輔助照明燈（轉向輔助燈）轉向輔助燈是當駕駛者在特定的角度區間內轉彎時，就會有一側單獨的燈泡組點亮，輔助大燈照亮彎路內側盲區。待方向盤回正後，轉向輔助燈也會隨之關閉。（根據車型不同，點亮方式略有差異。以Golf為例，車速需低於40KM/H轉彎時方能點亮。有的車型需要開啟轉向燈後才可開啟。）一般常見的轉向輔助燈有獨立燈泡形式的，它會放置在大燈罩內，一部分車輛是整合在霧燈內，也有一部分車輛用前霧燈直接作為轉向輔助燈。
以上是對該功能的文字解釋，
但樓主是想改，那我就針對原車改裝問題再說一下。
首先如果想改成原車那種動態轉向照明系統，這種改法難道比較大，並且只有少數的德系車型可以做到，原因有兩點∶①缺少硬體部分，後期增加，大燈沒空間不一定夠②能夠隨方向轉動需要汽車電腦軟體部分的支援，原車不帶該功能的則沒有軟體部分，所以如果要改還能做電腦程式設計。
所以後期改的話多是改那種靜態轉向輔助，就是在大燈內部增加一組照明燈，在轉向時開啟。這種改我們目前有兩種方案①部分車型目前世面上有改裝總成，而改裝總成在生產時工廠就增加了該功能，如圖，這種改法的美觀度比較好，效果也還可以，但缺點是車型有限，②針對沒有帶轉向輔助功能的我們的方案是可以透過該透鏡來實現，因為目前世面有一種透鏡上帶有轉向輔助燈，並且照明效果也很不錯，效果如圖
還不曉得怎麼把圖插在段落裡，悲劇
你好！
樓主所提這問題，我在工作中也經常會有客戶問我，是因為在我們夜晚開車過程中，大部分車在過彎道時原本燈光是固定照射前面路面，此時在彎路內側會有一定的盲區是看不到的，會影響行車安全。
如果車輛轉彎我們大燈燈光會跟著轉彎，或者有燈光輔助照明彎道原本燈光盲區部分，就會提升一定的行車安全，所以在部分車型上，車廠考慮到該問題，原車車型出來就會帶有此功能。
但其實該功能在原車車型上是有區分的，分為兩種
1.動態轉向照明系統、俗稱隨動轉向大燈（AFS）隨動轉向大燈能夠根據車輛的行駛速度和轉彎角度，自動調節反光杯和燈泡的的照射範圍。從而可以提前照亮所經彎道，讓駕駛者掌握前方更多的路面狀況。根據車型不同，動態轉彎照明系統介入工作的方式略有差異。以大眾Magotan為例，需以高於10km/h的行駛速度，並開啟前照燈近光時，動態轉向照明系統才會工作。有些車型在出廠時，該系統為預設關閉狀態，需要自行進入行車電腦手動開啟。
2、靜態轉向輔助照明燈（轉向輔助燈）轉向輔助燈是當駕駛者在特定的角度區間內轉彎時，就會有一側單獨的燈泡組點亮，輔助大燈照亮彎路內側盲區。待方向盤回正後，轉向輔助燈也會隨之關閉。（根據車型不同，點亮方式略有差異。以Golf為例，車速需低於40KM/H轉彎時方能點亮。有的車型需要開啟轉向燈後才可開啟。）一般常見的轉向輔助燈有獨立燈泡形式的，它會放置在大燈罩內，一部分車輛是整合在霧燈內，也有一部分車輛用前霧燈直接作為轉向輔助燈。
以上是對該功能的文字解釋，
但樓主是想改，那我就針對原車改裝問題再說一下。
首先如果想改成原車那種動態轉向照明系統，這種改法難道比較大，並且只有少數的德系車型可以做到，原因有兩點∶①缺少硬體部分，後期增加，大燈沒空間不一定夠②能夠隨方向轉動需要汽車電腦軟體部分的支援，原車不帶該功能的則沒有軟體部分，所以如果要改還能做電腦程式設計。
所以後期改的話多是改那種靜態轉向輔助，就是在大燈內部增加一組照明燈，在轉向時開啟。這種改我們目前有兩種方案①部分車型目前世面上有改裝總成，而改裝總成在生產時工廠就增加了該功能，如圖，這種改法的美觀度比較好，效果也還可以，但缺點是車型有限，②針對沒有帶轉向輔助功能的我們的方案是可以透過該透鏡來實現，因為目前世面有一種透鏡上帶有轉向輔助燈，並且照明效果也很不錯，效果如圖
還不曉得怎麼把圖插在段落裡，悲劇