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1 # 讀書郎小小個
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2 # 讀書郎小小個
首先國家要求新能源生產企業對包括動力電池在內的關鍵性零部件提供8年12萬公里的質保期限，當然指的是拿補貼的車型！
比如BYD是電芯終身質保。對於電池的壽命設計，甚至高於整車壽命，所以並不用擔心壽命問題。一般的正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關係。
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3 # 轟唐者
個人的一點建議，僅供參考。
現在新能源汽車一般都是使用三元鋰電池。淺充淺放狀態下，三元鋰電池的反覆充放電的迴圈次數一般在800-1000次左右。
對於插電式混合動力車型，我們按照純電100公里計算，按照一週需要充2次電算。那麼也就是500周到達1000次充電。那麼也就是10年後電池迴圈到達1000次。就算一週充4次電，那也會有5年。
當然到壽命後，不是不能開了。再開個2-3年應該是不成問題的，如果你願意開，只是續航里程變短了，充電次數會增多而已。不願意開純電，插混車也可以當油車開。只是失去了插混車市內純電，長途用油的意義了。
我的唐現在基本都是用慢充在充電，很少滿充滿放，低電量行駛，油門很少大腳油門，因為輕輕踩油門速度就夠用了。現在一年零八個月了，感覺電池衰減一點都不明顯。
所以我覺得只要你淺充淺放，車開個5年以上不成問題。當然如果你經常滿充滿放，經常低電量行駛對電池只有損傷的。儘可能不要經常把車開到15%，甚至強制純電到15%以下，不要經常大腳油門剎車去折騰電池。
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4 # 轟唐者
個人的一點建議，僅供參考。
現在新能源汽車一般都是使用三元鋰電池。淺充淺放狀態下，三元鋰電池的反覆充放電的迴圈次數一般在800-1000次左右。
對於插電式混合動力車型，我們按照純電100公里計算，按照一週需要充2次電算。那麼也就是500周到達1000次充電。那麼也就是10年後電池迴圈到達1000次。就算一週充4次電，那也會有5年。
當然到壽命後，不是不能開了。再開個2-3年應該是不成問題的，如果你願意開，只是續航里程變短了，充電次數會增多而已。不願意開純電，插混車也可以當油車開。只是失去了插混車市內純電，長途用油的意義了。
我的唐現在基本都是用慢充在充電，很少滿充滿放，低電量行駛，油門很少大腳油門，因為輕輕踩油門速度就夠用了。現在一年零八個月了，感覺電池衰減一點都不明顯。
所以我覺得只要你淺充淺放，車開個5年以上不成問題。當然如果你經常滿充滿放，經常低電量行駛對電池只有損傷的。儘可能不要經常把車開到15%，甚至強制純電到15%以下，不要經常大腳油門剎車去折騰電池。
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5 # 信天逍遙遊
插電混動汽車的電池與純電動汽車的電池是有區別的。
我把插電混動汽車分成兩大類，一類是需要充電的混動類汽車。代表車型有比亞迪秦。另一類是不需要充電的混動汽車。代表作是豐田的COROLLA雙擎。
先說第一類需要插電的混合動力汽車。這種汽車的動力系統，電驅動和汽油驅動是相對獨立的。互相不影響，沒有電了可以用汽油，沒有汽油了可以用電。這種車型的電瓶使用壽命根據個人開車習慣而定。例如買來後只加油不充電，那麼電瓶衰減的很少。
第二類車不需要充電，但是也可以用電力驅動。這種車的電力能源主要來自於汽車的制動回收。只有在汽車起步或者汽車到實處非常低的時候，電力系統才能介入。所以這種車即使不用充電。但是也很省油。
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6 # 信天逍遙遊
插電混動汽車的電池與純電動汽車的電池是有區別的。
我把插電混動汽車分成兩大類，一類是需要充電的混動類汽車。代表車型有比亞迪秦。另一類是不需要充電的混動汽車。代表作是豐田的COROLLA雙擎。
先說第一類需要插電的混合動力汽車。這種汽車的動力系統，電驅動和汽油驅動是相對獨立的。互相不影響，沒有電了可以用汽油，沒有汽油了可以用電。這種車型的電瓶使用壽命根據個人開車習慣而定。例如買來後只加油不充電，那麼電瓶衰減的很少。
第二類車不需要充電，但是也可以用電力驅動。這種車的電力能源主要來自於汽車的制動回收。只有在汽車起步或者汽車到實處非常低的時候，電力系統才能介入。所以這種車即使不用充電。但是也很省油。
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7 # 直男是怎樣煉成的
拿比亞迪百公里加速5.9秒破百，15款秦跑出租的來說說吧，通常一萬公里兩個月就跑完了，高強度工況情況下，廠家標稱續航里程80在跑了3年後，電池會衰減到續航掉一半，當然，家用不會有這麼嚴重的損耗。
非營運的6年15萬，電芯終身保修。
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8 # 直男是怎樣煉成的
拿比亞迪百公里加速5.9秒破百，15款秦跑出租的來說說吧，通常一萬公里兩個月就跑完了，高強度工況情況下，廠家標稱續航里程80在跑了3年後，電池會衰減到續航掉一半，當然，家用不會有這麼嚴重的損耗。
非營運的6年15萬，電芯終身保修。
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9 # 綾波麗的微笑2
不好說這個壽命，長則三年甚至更久，短也就一兩年的時間，再說了動力電池價格很貴，動輒上萬塊錢，如果直接更換肯定換不起，所以這一類一般都是終生三包，所以……管它能用幾年，壞了就換
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10 # 法小條
你好，這個問題我來回答。現在汽車上所用的這種電池一般都是磷酸鐵鋰電池或者三元鋰電池。一般的話磷酸鐵鋰電池，可以迴圈5000次，剩餘餘量能達到84%，三元鋰電池迴圈3900次之後，剩餘容量能達到66%，因此呢，這個磷酸鐵鋰電池用的相對來說會更多一些。一般插電式混合動力汽車的話，如果一年按照350天計算的話，那也就用磷酸鐵鋰的話，也就用4年左右。不過像豐田這種不插電的混動，混動電池的話，他的耐用程度比較高。不過目前，國內混動車子的電池一般都有廠家質保承諾，一般都在5~8年。因此，大家可以放心大膽的去用。謝謝。
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首先國家要求新能源生產企業對包括動力電池在內的關鍵性零部件提供8年12萬公里的質保期限，當然指的是拿補貼的車型！
比如BYD是電芯終身質保。對於電池的壽命設計，甚至高於整車壽命，所以並不用擔心壽命問題。一般的正常使用壽命在1~8年不等，與車輛的情況有很大關係。