你怕是弄錯了，誰告訴你日本不喜歡新能源的了？
作為一個島國，日本在資源上的匱乏超出想象，製造所需的原材料很多都依賴進口，所以對新能源的開發，是不餘遺力的在進行的。
在傳統新能源領域，日本無異是領先我們的，在新能源技術領域的研發，無論積累的專利、供應商體系還是產品質量控制能力，都是領先的。比如豐田的氫燃料和混動技術遠比其他國家更加成熟，有訊息說三洋正在積極研發全固體電池、空氣電池和樹脂電池，而日本幾乎所有新興動力電池(鋰離子電池、氫能源電池、液流電池等)的發展走在世界前列的。尤其在混動領域，絕對的第一，自97年第一臺混動下線，就沒有在混動領域遭受過任何挑戰。
而在其他能源研發利用方面，日本也是走在前沿的，比如風能太陽能以及氫能。
至於原因，很簡單，日本因為全民重視新能源的開發，才使得新能源技術走在世界前列。日本在節能環保領域的發展經歷了曲折漫長的過程,其本身是一個資源十分匱乏的國家，20世紀爆發兩次巨大的石油危機，讓日本的經濟嚴重受損，加上日本以重工業為主，突破資源能源的瓶頸，就成為了日本生存和發展經濟的重中之重。
這得分清楚，我們所謂的鋰離子電動車的確不是日本喜歡的。這個東西汙染確實很大，日本人喜歡的是氫燃料，也就真正的新能源
你怕是弄錯了，誰告訴你日本不喜歡新能源的了？
作為一個島國，日本在資源上的匱乏超出想象，製造所需的原材料很多都依賴進口，所以對新能源的開發，是不餘遺力的在進行的。
在傳統新能源領域，日本無異是領先我們的，在新能源技術領域的研發，無論積累的專利、供應商體系還是產品質量控制能力，都是領先的。比如豐田的氫燃料和混動技術遠比其他國家更加成熟，有訊息說三洋正在積極研發全固體電池、空氣電池和樹脂電池，而日本幾乎所有新興動力電池(鋰離子電池、氫能源電池、液流電池等)的發展走在世界前列的。尤其在混動領域，絕對的第一，自97年第一臺混動下線，就沒有在混動領域遭受過任何挑戰。
而在其他能源研發利用方面，日本也是走在前沿的，比如風能太陽能以及氫能。
至於原因，很簡單，日本因為全民重視新能源的開發，才使得新能源技術走在世界前列。日本在節能環保領域的發展經歷了曲折漫長的過程,其本身是一個資源十分匱乏的國家，20世紀爆發兩次巨大的石油危機，讓日本的經濟嚴重受損，加上日本以重工業為主，突破資源能源的瓶頸，就成為了日本生存和發展經濟的重中之重。