如果跑步機足夠長是可以的，因為飛機是靠引擎噴射氣流來產生向前的推力，與輪子無關（其實輪子主要是用來減少滑跑時的阻力）。可以假設一個理想的模型，即軸承的摩擦力為零。這時把一架靜止的飛機放到一個傳送帶上，雖然輪子會轉的很快，但是因為沒有摩擦力，飛機將絲毫不動。當飛機向後噴氣時，產生的反作用力推動飛機向前加速，最後起飛。簡單說，輪子就是讓飛機不受地面上各種力的影響，相當與讓飛機“懸浮”起來。當然，減速時另當別論，因為飛機減速和汽車很像，也需要輪子產生的摩擦力。補充一點：只要跑步機夠長，飛機一定能起飛。但絕對不會在原地起飛（除非用一個超強風扇向後吹氣，這樣就像汽車在跑步機上）。 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關注我一下。或有其他問題也可以關注我，給我發私信

這個設想是行不通的。因為在飛機輪子觸地的那一刻開始，它已經不是飛機了，和高速行駛的汽車在本質上沒有多大區別。

飛機開始剎車後，不可能也不應該立刻停下來。因為很高的速度和幾百噸重量帶有巨大慣性，必須讓飛機繼續向前滑跑相當長的距離才能停下來。

作為飛機設計者要考慮兩個問題，第一是處於剎車狀態的輪子與地面的磨擦力，第二是飛機起落架及整個機體還有乘客對剎車力度的承受能力。這個承受力決定了飛機的最短剎車距離。

就好像有人設計了一輛剎車效能優異的汽車，讓時速200Km的汽車只用一米的剎車距離就能停下來，那麼車內乘員必死無疑。因為F＝ma，雖然剎車過程中的加速度a為負值但力F是沒有區別的。

這就是說既使飛機具備了很好的剎車效能，也不允許過快的停下來，這裡存在一個最短剎車距離的極限，突破這個極限飛機就會嚴重受損甚至解體。

現在航空母艦上降落戰機，阻攔索的申縮長度基本就是艦載機的剎車極限。

之所以用攔阻索是因為機輪和跑道的摩擦力及飛機的重心偏上等問題已經不允許讓飛機儘快停下來。所以要用索纜牢牢的抓住飛機才能完成剎車動作。如改用跑步機架構，拿什麼去抓住飛機呢？

退一步講，既使解決了機輪和跑步機的連線問題，那麼假如某種飛機的剎車極限距離是100米，那麼是不是要搞一個100米長的巨大跑步機用來給飛機減速呢？這還不如直接用跑道。

既使造出了這樣的跑步機，它的作用也只能是免除了機輪和跑道的磨擦，而由跑步機透過逐漸減速把飛機停下來。

說到這裡問題已經很清楚了，這個跑步機的作用除了能節省輪胎以外，實再是沒有任何意義。如果跑步機能解決飛機降落後的滑跑問題，航母上就不會用阻攔索給飛機減速了。以上是我的回答。