新能源汽車剛出來的時候，優惠多，大家陸陸續續都換了；後來補貼收緊，銷量立馬大減。其實，任何行業依賴補貼都走不遠，最後還要靠市場自由競爭，去獲得使用者的認可和青睞。我個人比較看好一個叫國機智駿的新品牌，雖然公司才成立兩年，但他們依託團隊、核心技術、產業鏈優勢等資源，專注做核心三電技術的研發，從輕量化、網聯化、平臺化等幾大維度著手，建立了自己的競爭優勢，上海車展上一下子展出4款車型，都是面向大眾的車型，我覺得相當可以的。車企只有從使用者需求出發，才能在新能源汽車無補貼時代來臨後贏得市場認可。

一般來說，沒有用過新能源車的人會認為汽油車有很多時候優勢多過能源車。但是自從我買了新能源車。我就覺得很多人說一個車電池問題的。我來解答下。現在大多數新能源電池提供八萬公里五年（BMW5 Series為例）全保。我的個人想法是，五年和八萬公里你都換不了車，那你好像有車沒車都沒什麼多大用處了。個人想法。

個人觀點！我覺得新能源汽車現在就是一個偽命題！首先新能源汽車的續航問題，再者充電服務沒有及時的跟上！主要是新能源車的電池的回收以及處理，最重要是新能源這塊咱們國家還沒有相關的規定！蓄電池報廢基本車子就沒有什麼價值了，屬於雞肋，食之無味棄之可惜。高速上經常有新能源汽車因為沒有電而拋錨，現在的高速服務區基本沒有充電設施！國家只有解決了這些問題，那麼即使沒有國家補貼也會有很多人去買的！大家覺得呢？

如果之前有考慮新能源汽車，補貼多少對個人而言影響不大，因為車企會考慮成本，本來新能源汽車屬於新興產業熱點夠，但是大多人都是處於觀望態勢。

如果真的有購買需求，廠家也會在滿足新法規要求情況下，做出最大限度的成本控制，而新能源汽車成本最高的莫過於電池系統，雖然國家對電池能量密度、使用壽命、衰減率、強檢測試等每年的新政要求都在提高，但是也真是國家的大力扶持，國內電動車市場保有量也是全球最高的，車企和電池廠商同時也積累了豐富的經驗，電池技術和整車技術也在不斷提高，成本價格也在下調，畢竟市場調控有時是強於國家的宏觀控制。