首先確定是假壓力低還是真壓力低

假壓力低的原因一般是機油壓力感測器的問題或者是線路的問題

真壓力低怎麼確認連線機油壓力錶就可以直觀看到

、真壓力低先確定機油是否雜質過多導致油道堵塞、如果油道不堵塞就可以基本確定是機油泵的問題

本文觀點：發現機油壓力低要先分清是真壓力低還是假壓力低。真低就是硬故障，比如機油油量少，濾芯堵塞，機油泵洩壓，油道堵塞等等，假低就是軟故障，因為機油壓力感測器及其線路故障導致誤報警。

首先使用機油壓力錶測量真實的機油壓力，如果壓力沒有問題，而車輛儀表卻顯示機油壓力低，一般都是因為壓力感測器本身或是相關線路出現問題產生的軟故障，比如感測器內部的壓力閥出現卡滯，又或是線路的某個位置絕緣層脫落出現搭鐵等情況，需要檢修線路。

其次如果測得壓力確實很低，那就說明機油壓力系統有問題屬於硬故障。先要檢查機油油量是否足夠，油量過低也會導致機油泵吸不到足夠的機油造成壓力低。油量沒有問題，就要依次檢查機油濾芯是否堵塞或內部出現卡滯–機油油路是否出現堵塞–機油泵是否因為磨損造成壓力外洩等等。一般車輛保持在固定的地點做保養，一般濾芯、油路出現問題的機率不大，很多時候是機油泵本身質量不是很好，又加上使用里程較長，磨損過度導致洩壓造成壓力低的情況較多。

在車輛出現機油壓力低的情況，不管是真實的硬故障還是誤報警的軟故障，我們都要第一時間進行維修處理，避免故障進一步擴大和惡化，保障車輛正常狀態。