特斯拉線上線下結合

汽車不同於服裝，食品等產品，因其需要售後及後續服務的特性，純線上的模式是無法滿足車主的需求，特斯拉線下300多家佈局，是為了更好服務車主;

線上渠道，主要是為了銷售和宣傳，題主所說的掉頭主攻線上這種情況不太可能，線上和線下是一個聯動的關係，沒有線下門店，就沒有服務;線上的佈局，是為了特斯拉品牌的推廣，銷售和宣傳;

這麼看來，特斯拉線上的佈局，不管對於車主和車企都是一件好事，車主可以網上選擇車輛和預約服務，企業可以透過線上渠道，讓更多人瞭解特斯拉！

有兩個問題需要說一下。一個是特斯拉的安全問題。2月27號，美國發生特斯拉撞毀燃燒無法熄滅。一個是T斯拉那幾千輛車子進入天津港。就突然降價幾十萬。發生碰撞爆炸駕駛者幾乎無法生還。所以天津港的幾千輛特斯拉被扣留，這是有根據的。國內還有很多人願意當小白鼠。那是要命的。他是降價來掩蓋他的這個嚴重的安全問題。同時用降價來打壓國內的電動車企業。剛剛不久，特斯拉釋出了預售1000km的車子。我就說過了如果發生碰撞，可能你-連骨灰也找不著。而國內有多起保時捷之類的豪車發現碰撞，基本上駕駛者沒有生命危險。因為這是一個嚴肅的問題。不是你的錢，而是你的命。自己選吧。