安裝發動機護板是不會影響發動機散熱的，雖然安裝護板以後會降低發動機底部的空氣流通，但是發動機主要的散熱途徑是水箱散熱器，水箱都是安裝在車輛前部的，所以不會對發動機散熱造成影響的。

說到影響散熱，那是一定的，它隔離了行駛中產生的一部分空氣流，散熱量小了那麼一點，機艙空間熱量滯留了一部分，散熱速度相對慢了那麼一點點，尤其是炎熱的夏天，會更明顯，但不會影響發動機過熱，因為發動機的溫度是由冷卻液控制，產生的熱量由發動機前面快速旋轉的風扇產生的氣流以及中網流進的氣流帶進發動機後艙，再隨行駛中產生的氣流帶出機艙。所以如果你是一位謹慎細心的駕駛員，不裝底板也無大礙，如你是一位粗心，性急的駕駛員，無視路面變化，裝上護板也許能起到一點防護作用，但是機率非常小，因為發動機底殼位置略高於整車底板，再則遠景x3的底盤高於轎車。另一種情況是高速行駛中路面突然出現的障礙物，如果避免不及，再好的護板，在慣性的作用下也是脆弱的，那就看運氣了。

簡單點說會，但是影響不大，發動機下護板一般是防止拖底或者路面太過凸起的石頭掛到發動機油底殼造成機油洩漏，還有遮擋輪胎濺起的泥水石頭飛濺碰傷發動機。

北方地區裝的比較多，因為夏天還好特別是冬天路面有雪和冰，北方一般都是撒鹽和化學新增劑化雪，輪胎在跑的時候帶起來的含有雪和化學新增劑的水飛濺到發動機上，容易腐蝕發動機外殼，所以很多人裝上發動機下護板保護髮動機，這個也是視情況而定，裝上不一定好，不裝也不一定不好。

再來說一下發動機下護板的缺點，共振，裝上發動機下護板的車在高速行車的時候會發生共振，產生噪音，增加風阻，開的時候噪音奇大，影響行車感受。

最重要的一點就是安全，汽車在高速正面撞擊的時候，發動機會自動下沉，直接砸地上間接增加車前障礙和阻力，防止發動機被撞進車廂傷害車內乘員，裝個下護板，好麼，直接拖住發動機不讓下沉，想想一個幾百度的發動機被撞進車廂，一股濃濃的烤肉味兒，發動機是車輛最重要的部件，沒有那麼脆弱，除非質量不過關，否則就是暴露在外面開個三五年還是沒問題的，所以裝不裝下護板其實還是個人喜好問題。

以上是個人對發動機下護板的一點認識，如有不對希望大神指正，共同學習。