題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。Lavida作為合資緊湊級別轎車當中的經典車型，其在國內上市十餘年的光陰當中，取得了銷量破300萬的絕對優勢成績。可以說創造了國內汽車行業的一個銷量神話，並且在目前來講，它的強勢表現也一直都是在延續。那麼在去年Lavida完成升級換代之後，全新的車型有著產品力方面的明確提升。那麼再結合題主的問題來看，Lavida的1.5升自動舒適版本又有著怎樣的一個具體表現呢？下面我就來給大家簡單分析一下，大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說這款車型它的設計以及空間表現。從設計的角度來說，Lavida採用了大眾最新的家族化設計語言，前臉進氣格柵樣式有了一定的改變，顯得更加年輕運動化。並且其側面腰線也是採用了平行設計，更加凸顯出了一個時尚氣息。至於尾部的話，也是採用了偏溜背的造型風格，比較符合當下的市場需求。至於內飾的話，也是採用了全新的設計語言，雖然沒有過多的檔次感凸顯出來，但是對比老款而言視覺感受還是更加的舒適。說完了視覺感受，我們再來說一下它的空間表現。雖然新款車型尺寸得到了全面加長，但是在我的實際乘坐來看，它的前排表現還算是比較令人滿意，不過後排依舊是略顯侷促，其中間的地臺高度有些過高，影響到了滿載情況的一個乘坐舒適性，所以說如果日常出行人數較多的話，那麼這方面是不得不考慮的一個問題。
然後我們再來說一下這款車型它的動力配置表現。從動力的角度來說，Lavida的1.5升自然吸氣發動機與之前的1.6升自吸發動機並沒有什麼太大的區別，只不過在引數方面進行了稍微的改動，缸體材質進行了升級。雖然沒有過強的效能表現，但是對於家庭代步而言是絕對可以滿足。至於它的變速箱的話，則是愛信的基礎手自一體變速箱，經過多年的動力調校，它的駕駛感受還算是比較平順，換擋邏輯也算是比較清晰，所以說購買這款車的話，其核心動力穩定性以及平順性基本上不用太過於擔心。至於這款車型配置的話，我個人感覺能夠滿足日常出勤的實際需求，但是在目前比較流行的黑科技配置來講，它只有主動剎車比較具有吸引力，至於其他方面的話，還依舊是屬於一片空白。說完了以上幾方面的表現，我個人感覺也沒有其他太多的可供描述了。如果還有其他方面問題的話，可以在下方留言評論。我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。Lavida作為合資緊湊級別轎車當中的經典車型，其在國內上市十餘年的光陰當中，取得了銷量破300萬的絕對優勢成績。可以說創造了國內汽車行業的一個銷量神話，並且在目前來講，它的強勢表現也一直都是在延續。那麼在去年Lavida完成升級換代之後，全新的車型有著產品力方面的明確提升。那麼再結合題主的問題來看，Lavida的1.5升自動舒適版本又有著怎樣的一個具體表現呢？下面我就來給大家簡單分析一下，大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說這款車型它的設計以及空間表現。從設計的角度來說，Lavida採用了大眾最新的家族化設計語言，前臉進氣格柵樣式有了一定的改變，顯得更加年輕運動化。並且其側面腰線也是採用了平行設計，更加凸顯出了一個時尚氣息。至於尾部的話，也是採用了偏溜背的造型風格，比較符合當下的市場需求。至於內飾的話，也是採用了全新的設計語言，雖然沒有過多的檔次感凸顯出來，但是對比老款而言視覺感受還是更加的舒適。說完了視覺感受，我們再來說一下它的空間表現。雖然新款車型尺寸得到了全面加長，但是在我的實際乘坐來看，它的前排表現還算是比較令人滿意，不過後排依舊是略顯侷促，其中間的地臺高度有些過高，影響到了滿載情況的一個乘坐舒適性，所以說如果日常出行人數較多的話，那麼這方面是不得不考慮的一個問題。
然後我們再來說一下這款車型它的動力配置表現。從動力的角度來說，Lavida的1.5升自然吸氣發動機與之前的1.6升自吸發動機並沒有什麼太大的區別，只不過在引數方面進行了稍微的改動，缸體材質進行了升級。雖然沒有過強的效能表現，但是對於家庭代步而言是絕對可以滿足。至於它的變速箱的話，則是愛信的基礎手自一體變速箱，經過多年的動力調校，它的駕駛感受還算是比較平順，換擋邏輯也算是比較清晰，所以說購買這款車的話，其核心動力穩定性以及平順性基本上不用太過於擔心。至於這款車型配置的話，我個人感覺能夠滿足日常出勤的實際需求，但是在目前比較流行的黑科技配置來講，它只有主動剎車比較具有吸引力，至於其他方面的話，還依舊是屬於一片空白。說完了以上幾方面的表現，我個人感覺也沒有其他太多的可供描述了。如果還有其他方面問題的話，可以在下方留言評論。我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！