我覺得在談論這類的問題時，很重要的一點就是避免把經濟問題過度地政治化。很多人不去關注專案的本身，而只需關注到底誰輸了或誰贏了。這種想法肯定是前面的，也會模糊我們對問題本身的認識。從目前的資料來看，據說馬尼拉的軌道需求超過1000公里，這甚至比北京目前所有軌道的總長還要長，這個市場確實是很驚人的。

但這麼大的市場，為什麼菲律賓自己不建？顯然是資金有問題，政府無法應付這麼龐大的開支，所以希望引入國外的投資者。我想，任何一個國家都無法吞下全部的菲律賓市場，投資的風險太大。而且在菲律賓的體制下，土地問題會不會這麼容易解決？這都是需要考慮的。我覺得，絕不能靠一個國家吞下這個市場，而最好是透過國際合作或國際平臺。

從馬來西亞，緬甸等很多國家的教訓來看，一些事情不一定是越快越好。最好是先觀望清楚再做行動，避免陷入政治和債務上的陷阱。鐵路問題在殖民時代確實是一個政治問題，提現了一種政治上的控制力，比較著名的就是日本在東北的滿鐵公司。但在目前的國際形勢下，鐵路問題的經濟性並不亞於其政治性。首先，要考慮修建全程中的債務可持續和盈利問題；其次，考慮當地民眾的實際需求問題；第三，考慮在菲律賓當地可能面臨的風險。

我覺得，在走出去的過程中要避免大包大攬的現象，避免什麼專案都想要。最好還是以經濟性為最優先的考慮，並儘量在國際合作的基礎上開展專案，這樣才能最大限度地維護自己的利益。