只要能銷往國外就是好事情，這不叫沽名釣譽，叫揚名立萬。

我們不用去擔心和引申這件事情的意義，儘管我不瞭解這臺車，但是國內市場的競爭已經很激烈了，國外有無口碑對國內市場影響不大。但是如果國外市場可以打出口碑，毫無疑問可以緩解國內競爭的壓力。

走出去吧，這是勇氣，應該支援！

愛馳汽車賣到歐洲去，談不上沽名釣譽，但是也要認清形勢。我們欣喜的看到中國車企一次一次的衝擊著發達國家的市場，前有奇瑞觀致汽車三年參展日內瓦車展，後有長城、江淮、吉利等車企小批次匯入產品到歐美。

今年的日內瓦車展，中國的北汽新能源和愛馳汽車同時參展，向世界進一步宣揚中國製造的實力。在展會的第一天，愛馳汽車宣佈歐洲使用者可以線上訂購愛馳U5汽車，並將在2019年底正式登陸歐洲。對於愛馳汽車的雄心壯志，資訊君認為光有雄心壯志是不行的，汽車企業想要衝擊歐洲市場必定一場產品、資金、團隊、營銷等綜合實力的競爭。

愛馳汽車目前只有一款U5車型，基於愛馳MAS架構所打造，搭載的是最大功率為140kW的電動機，峰值扭矩為315Nm。電池能量密度達到170wh/kg，最大續航里程將超過560公里。這樣的產品放在國內也屬於中規車型，沒有很大的產品亮點。並且後續車型還未提上量產日程，產品較為單一。

官方釋出說，愛馳汽車經過三輪融資，共計為70億元，表現出不差錢。但是前段時間傳出的真正造車需要200億元的說法看，愛馳汽車這點資金還是不夠。

目前愛馳汽車有國際化管理團隊，包括曾擔任沃爾沃（中國）CEO的柯力世（Dr. Alexander Klose），有著奧迪quattro之父、奧迪中國營銷體系的締造者之稱Roland Gumpert。作為一家新興車企，這樣的配置還是不夠的。

歐洲作為傳統的汽車發源地，雖然目前銷售不及美國和中國，但是汽車文化氛圍濃厚，作為一家來自中國的新汽車製造商，如何打動歐洲人的心理，這是擺在愛馳汽車眼前的第一要務。

寫在最後，愛馳汽車參加日內瓦車展，並向歐洲開賣。小編認為這是中國產品牌再一次衝擊汽車發達市場的主動出擊，是一次向世界展示中國製造水平的良好展示。但是光有雄心壯志是不行的，市場是殘酷的，愛馳汽車在向歐洲展示中國製造實力的時候，一定要做好充足準備，做好自身產品，維護好中國製造形象。