這些投機者都把印度當成了下一個中國，中國的滴滴成功把Uber擠出中國後，完成了全國市場的掌控。這次軟銀是把Ola Electric當成了下一個滴滴培育，打造印度電動汽車霸主。

現在這種資本戰在中國已經玩爛了，印度還是一片藍海，但是印度的基礎設施配套十分落後，能否像中國這樣快速形成席捲全國的態勢很讓人懷疑，如果不能快速形成規模，未來盈利能力也會受到擔憂。

印度網約車公司Ola Electric剛剛獲得軟銀投資的2.5億美元融資，本輪融資完成後，Ola Electric的估值將達到10億美元。此外，該公司也將成為印度第一家成為獨角獸公司的電動車公司。

軟銀之前就已經投資過Ola，這次是加碼，增加軟銀在Ola的話語權。

資本的強勢介入，主要有以下原因：

首先，印度是人口基數相當大，印度的城市化程序也剛開始，未來的出行市場會變得非常龐大。

其次，電動車＋網約車這樣的模式，應該是網約車公司必經的一條道路，也是最理想的商業模式。

第三，資本是不會放過印度這樣大市場，正如資本在中國出行市場打造了“獨角獸”滴滴一樣。

第四，投資Ola，就是投資印度的網約車和電動車市場，就是投資了印度的未來。

拿下印度的出行大資料才是最終的目地。

題外話：中國網約車市場滴滴一家獨大，而滴滴背後的國際資本佔據主導，持股最大的就是軟銀，意外吧，另外的大股東是Uber和蘋果，國內資本都是小股東，沒有話語權。滴滴的總經理柳青，此前為高盛亞洲的董事總經理。

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