沒有，寶馬X3現款都沒用空氣懸掛。可變懸架需要9000塊選裝。
兩個月前開始關注寶馬X3，新車各項資料就不多說了，顏值比老款有很大提升，這幾天端午放假，實在沒忍住就訂了！
新款寶馬X3跟奧迪Q5L都去看過，進步都非常大，但是感覺奧迪Q5L缺少吸引力，除了車身尺寸有所加長外，其他真的一般，最主要價格也不便宜，起步價就要395000，變速箱從8AT變成了7擋雙離合，沒有啥好感。不過選寶馬並不代表奧迪Q5L不好，主要還是看個人口味，買車還是要看過試駕過才好。
新款寶馬X3從進口車變成中國產車，價格只優惠了2萬多，一開始還覺得很坑，汽車關稅都降了10%，中國產車難道比進口車更好？最後想想比來比去也沒意思，早買早享受。最懵的還是買美國進口車的朋友，一會降稅一會增稅，心情就像過山車一樣。
再來看這款新車，中國產後並沒有加長車身，起步標配M運動套件，車尾排氣變成了雙出，運動風格更加明顯。車子亮點還挺多，同級別最大的全景天窗、丁字形方向盤、天使眼大燈、超大的雙腎進氣格柵都讓人愛不釋手。
寶馬X3中國產後除了xDrive25i有個豪華套裝之外，其他都有M套件，這足以證明新款寶馬X3有多偏向於運動了。不過相比於寶馬X3 xDrive30i 尊享型 M運動套裝而言，前兩款真是弱爆了。
一套輪轂就能把車的檔次提升一大截，差距真的非常大。當然頂配的價格也很貴，58.58萬。
相比於奧迪Q5L而言，寶馬X3的內飾也不算差，方向盤非常有質感，雞腿檔把依舊是標誌性配件，全液晶儀表盤、全景倒車影像都可以選裝。
在動力方面，華晨寶馬X3全系都是2.0T渦輪增壓發動機，分高低功率，2.0T低功率有184匹馬力，最大扭矩290牛米，百公里加速8.9秒。2.0T高功率有252匹馬力，最大扭矩350牛米，百公里加速6.8秒。
在4S店的停車場，還有一臺寶石青顏色的，銷售說已經被預定了。
個人點評：新款寶馬X3確實不錯，而奧迪Q5L也有亮點。在寶馬X3沒有中國產前，奧迪一直要比寶馬搶手，而新款X3中國產後跟奧迪Q5處於同一水平，價效比自然是不言而喻。
站在寶馬的角度來講，新款X3依舊主打運動，有原汁原味的操控，第一次換代投放到市場先看看反饋，如果銷量不好，再選擇加長也不遲。
寶馬X3跟奧迪Q5L到底哪個更好？還得等一段時間，看市場反饋。
沒有，寶馬X3現款都沒用空氣懸掛。可變懸架需要9000塊選裝。
兩個月前開始關注寶馬X3，新車各項資料就不多說了，顏值比老款有很大提升，這幾天端午放假，實在沒忍住就訂了！
新款寶馬X3跟奧迪Q5L都去看過，進步都非常大，但是感覺奧迪Q5L缺少吸引力，除了車身尺寸有所加長外，其他真的一般，最主要價格也不便宜，起步價就要395000，變速箱從8AT變成了7擋雙離合，沒有啥好感。不過選寶馬並不代表奧迪Q5L不好，主要還是看個人口味，買車還是要看過試駕過才好。
新款寶馬X3從進口車變成中國產車，價格只優惠了2萬多，一開始還覺得很坑，汽車關稅都降了10%，中國產車難道比進口車更好？最後想想比來比去也沒意思，早買早享受。最懵的還是買美國進口車的朋友，一會降稅一會增稅，心情就像過山車一樣。
再來看這款新車，中國產後並沒有加長車身，起步標配M運動套件，車尾排氣變成了雙出，運動風格更加明顯。車子亮點還挺多，同級別最大的全景天窗、丁字形方向盤、天使眼大燈、超大的雙腎進氣格柵都讓人愛不釋手。
寶馬X3中國產後除了xDrive25i有個豪華套裝之外，其他都有M套件，這足以證明新款寶馬X3有多偏向於運動了。不過相比於寶馬X3 xDrive30i 尊享型 M運動套裝而言，前兩款真是弱爆了。
一套輪轂就能把車的檔次提升一大截，差距真的非常大。當然頂配的價格也很貴，58.58萬。
相比於奧迪Q5L而言，寶馬X3的內飾也不算差，方向盤非常有質感，雞腿檔把依舊是標誌性配件，全液晶儀表盤、全景倒車影像都可以選裝。
在動力方面，華晨寶馬X3全系都是2.0T渦輪增壓發動機，分高低功率，2.0T低功率有184匹馬力，最大扭矩290牛米，百公里加速8.9秒。2.0T高功率有252匹馬力，最大扭矩350牛米，百公里加速6.8秒。
在4S店的停車場，還有一臺寶石青顏色的，銷售說已經被預定了。
個人點評：新款寶馬X3確實不錯，而奧迪Q5L也有亮點。在寶馬X3沒有中國產前，奧迪一直要比寶馬搶手，而新款X3中國產後跟奧迪Q5處於同一水平，價效比自然是不言而喻。
站在寶馬的角度來講，新款X3依舊主打運動，有原汁原味的操控，第一次換代投放到市場先看看反饋，如果銷量不好，再選擇加長也不遲。
寶馬X3跟奧迪Q5L到底哪個更好？還得等一段時間，看市場反饋。