三輪摩托你要跑多快？不想見爹媽了，還是想不開了？想飆車，寶馬，哈雷，杜卡迪，想不開，鬼火，地平線，三輪…

希望你是一個想的開的騎手，畢竟D照是花了錢的…

三輪摩托車有力跑不快其實是很正常的，但這種正常僅限於正三輪摩托車，如果是邊三輪那就另當別論了，比如長江750你能說它跑步快嗎？所以以下我們只探討農用正三輪摩托車。先來看一下正三輪摩托車為什麼有力？

正三輪摩托車它所搭載的動力總成，技術水平其實很低端，基本上都是CG125擴缸而來的頂杆發動機,這類發動機因為獨特的配氣方式具有結構簡單,容易維修,低扭強勁的特點。

也正因為它有如此的特點所以被廣泛的應用在了正三輪摩托車上，但它動力上的先決條件，還不足以為負重和超載服務，要想它具備不錯的扭力表現，就需要透過傳動方式和齒輪速比，重新最佳化動力輸出。在這樣的前提下它的變速箱就會進行降速增扭處理，並且還會透過倒擋器，後橋(後牙包總成)，再進行降速提扭，透過多次的速比轉換以後，三輪摩托車的扭力就會變得異常的強大，很多車型都可以輕鬆負重一兩千斤，你讓同等排量的兩輪摩托車拉這麼多的貨，走兩步試試，不燒離合器才怪呢！

而這樣的降速提扭無形中就會，喪失掉車輛的加速效能和極速表現，即便是在車輛空車狀態下，將油門處於全開狀態它的速度也不會太高，基本上就是個每小時五六十公里的樣子，因此從車型結構上來說正三輪摩托車，力大跑不快非常正常。

如果不滿意正三輪摩托車這樣的表現，雖然可以透過一些技術手段，提升車輛的速度表現，但事實上作為一個實用型的貨車，這樣做就會喪失它應有的優勢，使得車輛會變得並不實用。

其實說白了，幹什麼活就買什麼車，如果要用一輛貨車去飆極速，除了電影情節，在現實中還真沒有必要，當三輪摩托車的時速達到同等排量車型的水平時，就意味著它的安全效能會大大降低，很容易會出現拐不過彎的現象，所以對於三輪摩托車來說只要它有力就是王道，沒必要去追求所謂的極速表現。