哈弗H6是銷冠

先來看看SUV的銷量榜，很明顯哈弗H6是銷冠，而且穩居冠軍寶座有很長一段時間了。這就好比老師和家長偏愛班級的第一名，而且會設定為榜樣，作為其他學生或孩子的努力方向和目標。就這不難理解其他SUV都和哈弗H6對比，因為在這個市場經濟年代，銷量可以很好的說明一切了，哈弗H6已然成為了其他SUV的標杆。

成為SUV的領頭羊，而且長期處於獨孤求敗的位置，這背後肯定是有個強有力的團隊。從前期的市場定位，到策劃，再到設計研發，再到生產製造，品質管控，最後再到廣告宣傳，市場營銷，每一個環節都值得對比學習。

近日，長城汽車公佈旗下“ 哈弗B06 ”（內部代號）的命名－－哈弗大狗，該車型由前路虎設計總監、現長城汽車全球設計總監兼副Quattroporte菲爾·西蒙斯操刀設計，以硬派SUV風格為主，基於全新的平臺打造。它的外觀造型與哈弗品牌現有SUV車型截然不同。

大家覺得這車怎樣？有沒有路虎的感覺

一個非常直觀的原因，被譽為“國民神車”的哈佛H6今年5月以22691輛的銷量再次成為SUV領域的銷量冠軍，其已經連續84個月斬獲SUV銷量冠軍了。

連續7年的銷冠成績，而且這成績暫時連威脅者都沒有，可以說哈佛H6統治了這個時代，其他所有面對其皆相形見絀。

其他SUV與哈佛相比較，很大一點是在蹭哈佛H6的熱度。

哈佛H6於2011年8月15日正式上市，距今已經9年。雖然每年還在出新款，但很多的基礎效能已經和最新款的其他SUV相差無幾，甚至很多方面相差很多。

與最牛者相比，還不錯，甚至某些方面勝出的評價對提升SUV知名度很有幫助，這也是SUV都與哈佛H6相比較的原因之一。

當然，肯定也不是所有的SUV都與哈佛H6相比較的。畢竟哈佛H6只是一款緊湊型SUV，售價僅10萬+，針對於城市家用方面的人群。很多合資的SUV或者紅旗之類的中高階SUV皆不會與其相比較，畢竟無論是車型大小、售價、針對人群皆不一樣，沒比較性。

為什麼SUV都會和哈弗H6做對比呢？

在回答這個問題之前，你先理清楚哈弗H6在SUV中是什麼樣的概念和位置。難道和哈弗H6做對比，真的只是其他SUV吃飽喝足沒事做嗎？

其實並不是這樣的，這個問題比較敏感，不過我可以舉一個比較通俗易懂的例子，就是名爵6和LAFESTA上市的時候也是打著秒殺CIVIC的名號來為自己造勢的，畢竟這樣可以蹭一波熱度，又提高了大家的關注度，從CIVIC這裡拉一波潛在消費者佔比，那麼其他的SUV車型也是一樣的，購買哈弗H6的人就會從這些和哈弗H6做對比的同級競品車型去選擇，哪個比較合適就是自己的車了。

哈弗H6能長久不衰肯定是有原因的，十多萬塊錢也不是說丟就丟了了事，下手之前也會很謹慎，最近因為剛剛報名一個駕校學車所以關注了一下公司大院裡的車車，還真有幾個哈弗H6，比較了一下車車，我想最大的特點就是個頭大又便宜，前臉屁股中規中矩比較符合中中國人的審美，對第一次買車的人來說吸引力還是比較大的，首先這種人知道自己駕駛技術不行，除非手頭非常寬裕，否則都會下意識的買個不那麼貴又看的過眼的練練技術，自然哈弗H6就進入了視線。

就中國產suv來說哈弗H6已經被封神了，那麼其他廠家肯定會去研究原因，而且跟它做比較能受到更多關注，畢竟大家都想看看什麼樣的車車能把它拉下神壇，以前廣汽傳祺GS4有點苗頭，可惜挑戰失敗，哈弗H6越是在老大的位置上呆的久，越會激發大家的興致！

哈弗這麼多年的銷冠已經形成了一種哈弗現象，導致很多二流甚至是三流的車企只要做出一款同類產品就要和哈弗對比一番。感覺只有這樣才能給廣大消費者留下一個深刻的印象，也通過和哈弗的對比增加自己產品的曝光度。這恰恰所表現出來的卻是一種正宗的、典型的追隨者形態。

因為H6銷量好呀！很中庸，各項都不差，都能平衡。其實沒有多大必要去比，車這玩意，要看你怎麼用他，你喜歡他什麼。每一款車都有自己的特點。

很簡單，誰都想自己的車可以坐上銷冠位置，更別提已經八十多個月了。哈弗H6這麼幾年下來，有說好的也有說不好的，但是它都扛下來了。很多自認為懂車的人黑的最多。其實想想，一款十萬出頭的SUV，滿足了各項需求，質量沒有出過任何大問題，它已經符合了家用SUV的所有條件，只要它不出任何問題，以後就算不是銷冠，歷史地位也已經無可撼動。現在很多媒體鼓吹其它車把它拉下第一，就算拉下來了又怎麼樣？有能力八十幾個月都是第一再說事吧。至於整天黑的油耗，我只能說，同級別中國產那幾款熱門車，都是半斤八兩，黑別人那是扇自己的臉。