價格昂貴，特色不突出，底蘊不足還把產業內部戰線拉得太長，都是ModelY難解決的問題。
1.價格昂貴，
對於大對數的消費者來說，價格是首要考慮的基本元素，一臺汽車的效能再好，相對昂貴的價格也不是每個人都承擔的起。即便是最便宜的特斯拉Model 3 的價格對於大多數消費者還是構成了一些購買負擔。
如今Model Y將比3系多出不少的價格更值得大家多多思考。目前特斯拉已經在中國建立超級工廠，並有訊息傳出在2021年2月前，在中國上海的超級工廠達到每週生產5000輛Model Y，但是依據現在官網預計價在50萬起步，就說明即便中國量產，沒個三四十萬別惦記特斯拉。
2.特色不突出
我們驚豔與Model S的速度，ModelX鷹翼門的炫酷，Model 3無駕駛儀的大膽設計，而到了ModelY，我看不見任何新點，都說特斯拉是汽車裡的蘋果，但是蘋果的崛起不就是靠著曾經最流暢的系統，首用電容屏的想法，指紋解鎖的創意，3D實況照相、面部ID解鎖
等應用而被大家推崇，特斯拉也是如此，沒有創意及技術突出進展的產品就像損失一般的靈魂。
3.底蘊不足還把產線拉長了。
目前Model Y已經在生產，但是Model 3入華入歐的事還沒成定局，這就會分散特斯拉注意力，Model Y生產進度也有可能受到延遲，Model 3登陸中華大地卻耗時1年半多的時間，Model Y的交付可能不會比Model 3好一些，雖然中國上海的特斯拉工廠已經開始加快建設，最快預計年底完成建設工作，但是根據市場專家預測，中國消費者還需要等待至少1年半以上的時間，對於特斯拉來說這樣的問題堆積多了，特斯拉也會不堪重負。
價格昂貴，特色不突出，底蘊不足還把產業內部戰線拉得太長，都是ModelY難解決的問題。
1.價格昂貴，
對於大對數的消費者來說，價格是首要考慮的基本元素，一臺汽車的效能再好，相對昂貴的價格也不是每個人都承擔的起。即便是最便宜的特斯拉Model 3 的價格對於大多數消費者還是構成了一些購買負擔。
如今Model Y將比3系多出不少的價格更值得大家多多思考。目前特斯拉已經在中國建立超級工廠，並有訊息傳出在2021年2月前，在中國上海的超級工廠達到每週生產5000輛Model Y，但是依據現在官網預計價在50萬起步，就說明即便中國量產，沒個三四十萬別惦記特斯拉。
2.特色不突出
我們驚豔與Model S的速度，ModelX鷹翼門的炫酷，Model 3無駕駛儀的大膽設計，而到了ModelY，我看不見任何新點，都說特斯拉是汽車裡的蘋果，但是蘋果的崛起不就是靠著曾經最流暢的系統，首用電容屏的想法，指紋解鎖的創意，3D實況照相、面部ID解鎖
等應用而被大家推崇，特斯拉也是如此，沒有創意及技術突出進展的產品就像損失一般的靈魂。
3.底蘊不足還把產線拉長了。
目前Model Y已經在生產，但是Model 3入華入歐的事還沒成定局，這就會分散特斯拉注意力，Model Y生產進度也有可能受到延遲，Model 3登陸中華大地卻耗時1年半多的時間，Model Y的交付可能不會比Model 3好一些，雖然中國上海的特斯拉工廠已經開始加快建設，最快預計年底完成建設工作，但是根據市場專家預測，中國消費者還需要等待至少1年半以上的時間，對於特斯拉來說這樣的問題堆積多了，特斯拉也會不堪重負。