火花塞偶爾失火，我們經常建議車主在到了規定的公里數要更換火花塞，並不是說火花塞已經完全不能用了，但是偶爾失火會給車子的動力的流暢性帶來困擾，要知道火花塞在發動機怠速工作時，一分鐘要好幾百次，但是火花塞失火可能一天也遇不到一次。但是這樣就不需要更換了嗎？答案是否定的，火花塞還是要按照公里數來定期更換。

節氣門積碳嚴重，節氣門積碳尤其是在冷車的時候會讓發動機啟動困難，怠速抖動。要知道怠速狀態下節氣門的開度是一定的，當風門的轉軸上粘結了很多積碳，容易造成卡滯，有時候會看到轉速標指標來回擺動。這時候要檢查節氣門積碳是否嚴重，最好是拆下來清洗，正面反面都洗乾淨，安裝後拿專用電腦進行匹配，重置節氣門位置。

進氣歧管內側竄氣管漏氣，這個應該是經典FOCUS的一個通病，在進氣歧管內側，有一段很短的橡膠管，時間長了容易被機油侵蝕的裂開，和外界相連，怠速不穩，檢查方法是拿一瓶化油器清洗劑對著歧管內側噴幾下，如果怠速抖動有好轉，那麼就可以確定是這段管子有漏氣了。

其他原因有可能的，供油系統故障，點火系統故障，進氣系統漏氣，都是造成怠速抖動的原因，需要具體檢查。

發動機怠速抖動是一種常見故障，可以從油、氣、電三個方向下手排除。 首先檢視發動機裡面有沒有故障程式碼 。在沒故障碼的情況下，我們可以讀取發動機相關資料流，比如氧感測器、節氣門位置感測器、燃油修正量、噴油脈寬有沒有異常。排除以上問題之後，我們可以動手檢查火花塞的間隙、節氣門與進氣歧管的積碳 、噴油器的霧化狀況、高壓包。還有最容易讓人忽視的發動機外圍的真空管是否有漏氣。