馬自達賣不好是諸多因素的。

首先，合作伙伴是否靠譜。海馬之痛後，長安一汽都是不怎麼給力的合作伙伴，整車裝配質量、銷售體系、售後體系都不是十分完美。更別說請水軍宣傳了！

第二，價格。由於馬自達沒有新能源車型供應市場，國家雙積分排放量規定下，馬自達每賣一部車國家都得處罰車企，那羊毛出在羊身上的道理沒理由不懂吧？！然後，馬自達的研發成本其實不低的，不管是創馳藍天技術還是GVC，研發成本決定了銷售價格。所以價格是最受詬病之一。

第三，整車體驗。馬自達除了操控好之外，例如後排空間、噪音、油漆薄，部分轉向老問題等等都是被排除在外的原因。馬自達作為國際品牌，稍微研究了市場，發現駕駛車輛95%以上都是2個人乘坐為主，後排需求只有5%不到。然而，國內只有十幾二十年左右的民用車市場經驗，很多時候是為了後排乘客讚譽的面子問題而犧牲一些效能與操控。馬自達習慣性做減法，包括後排包括內飾配置包括漆面等。然後又極其任性不肯將就國內市場，遭到廣大初級駕駛者唾棄。

再者，新馬3馬6預計年底上市，現在誰還去買舊款車呢？持幣待購觀望測評才是王道。

最後，馬自達任性的出發點都是工匠精神作怪，不為市場妥協。

以後在中國，100萬量級的非豪華車合資廠,應該很難生存。像大眾豐田這樣，產量極大，平臺化又造成了價格極有優勢，而且質量非常穩定，一般品牌難以競爭啊。留給二線品牌的空間和時間都不多了。現在馬自達想擠進二線豪華品牌，其實也是無奈的求生之路。但馬自達有技術，又培養了一批粉絲，馬自達車真的好開，有這些基礎，未必不能成功！

說下我的實際感受吧，我是買的17款馬自達AXELA2.0的，當時是18年5月份買的，到現在跑了四萬公里了，整體感覺馬自達這個車還可以，2.0L的動力還算可以，油耗也低，我基本加200的油可以跑個五百公里，操控方面沒的說，畢竟別名東瀛寶馬，至於為什麼這個車叫好不叫賣，主要有幾點，1、空間小，買車時單身一人，也不去考慮後排空間大小，現在老婆孩子一家人就特別感覺後排空間實在是太小，2、隔音做的不是太好，尤其跑高速，必須放音樂把風噪胎噪壓下去，3、當時買的優惠力度小，我買時全款快17萬了，感覺買貴了。