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  • 1 # fsryd16344

    1.現象:瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓後表面尚較平整,當開放交通後路面出現波浪或出現“碟子”坑、“疙瘩”坑。

    2.原因分析:(1)底層平整度差,因為各類瀝青混合料都有它一定的壓實係數,攤鋪後,表面摟平了,由於底層高低不平,而虛鋪厚度有薄有厚,碾壓後,薄處沉降少,則較高,厚處沉降多,則較低,表面平度則差。(2)攤鋪方法不當,在等厚的虛鋪層中,由於攤鋪時用鐵鍬高拋,或運輸卸料時的衝擊力將瀝青混合料砸實,或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋,而後又摟,致使虛實不一致。虛處則較低,實處則較高,平整度差。(3)料底清除不淨,瀝青混合料直接傾卸在底層上,粘結在底層上的料底清除不淨。或把當天的剩料胡亂攤在底層上。充當一部分攤鋪料。但它已經壓實,冷凝,大大縮小了壓實係數。當新料補充摟平壓實後,形成區域性高突、疙疙瘩瘩,不平整。

    3.危害:(1)路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦,會降低行車速度,增加行車顛簸,加大沖擊力,損壞車輛機件,降低舒適性,減少安全性,降低經濟效益和社會效益。(2)路面愈不平坦,車輛衝擊力愈大,對道路的損毀愈嚴重,會大大降低道路工程建設的投資效益。

    4.治理方法:(1)首先要解決底層平整度問題,這裡所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪,那麼表面層的底層是中面層(黑色碎石或粗級配瀝青混凝土),中面層的底層是底面層(瀝青碎石),底面層的底層是道路基層.基層的底層是道路路基(土路床),每一層的平整度都對上一層平整度至關重要。所以要按照質量檢驗評定標準中對路面各層要求嚴格控制,認真檢驗。特別是在保證各層密實度和縱橫斷高程的基礎上,把平整度提高標準進行控制,最後才能保證表面層平整度的高質量。從施工技術管理上,對底層縱橫斷高程要用五點五線法加密檢查點(見圖1-4-6);在技術操作上,按照高程控制的要求,加細找補和修整;在機具裝置上,積極創造條件,使用平地機修整路床和基層的平整度。(2)面層的攤鋪應使用攤鋪機,並放準每幅兩側高程基準線,操作手控制好熨平板的預留高的穩定性;小面積或無條件使用攤鋪機時,要嚴格按照操作規程規定的方法攤鋪,即採用扣鍬法,不準揚鍬,要鍬鍬重疊,扣鍬時要求用鍬頭略向後刮一下,以使厚度均勻一致。使用手推車和裝載機運料時,應用熱鍬將料底砸實部分翻鬆後攤平,以求各處虛實一致。摟平工序,不能踩踏未經壓實的虛鋪層。要倒退摟平一次成活,如再發現有不平處,可備專用長把刮板找補摟平。(3)瀝青混合料應卸在鐵板上,不能直接傾卸在鋪築底層上。如果要卸在底層上,則必須設法清除乾淨。剩餘冷料不能直接鋪築在底層上充當一部分層厚,應加熱另作它用。

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