汽車的剎車系統分為兩種，一種叫油剎，一種叫氣剎。
油剎結構相對簡單，安裝空間小，只是需要剎車總泵、分泵、油杯及連線管路，不需要其他的附屬裝置；氣剎就複雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（透過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調節壓力，車用可以達到8個大氣壓）、制動閥等部件，需要安裝空間大，結構較複雜，而且為了確保安全，後剎車分泵現在都是斷氣剎車。
油剎反應速度稍慢（其實不是慢是剎車油沒有高壓氣體快）、剎車柔和、力度小（處決與分泵的大小）。氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8－10個大氣壓）。
因此有這些原因，一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結構簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都採用油剎）。氣剎大都在大型貨車、中大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整臺車上所佔比例也不多。剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，並且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，最後作用於輪胎產生制動效果。車輛剎車時，會產生大量的熱能，而這些熱能必然會傳導至整個剎車系統，而首當其衝的就是剎車油。剎車油是一種很穩定的壓力油,具有不可壓縮性，化學品和高溫都不易令它變質。它的作用是有效的傳遞制動力，達到使車輛減速或停止的目的。由於剎車油在汽車制動系統中的重要作用，國際和國內對剎車油的生產具有嚴格的規定和標準。所以由於剎車油的限制性很多載重貨車客車為了安全著想都是取用氣剎車，後橋基本都是斷氣剎，工作原理是汽車的儲氣罐裡沒有足夠的氣壓將斷氣剎的閥門推開車子是沒有辦法開走的。所以貨車來講是最為安全的操作。油剎車沒有這個功能，而且會有熱衰退的現象。
汽車的剎車系統分為兩種，一種叫油剎，一種叫氣剎。
油剎結構相對簡單，安裝空間小，只是需要剎車總泵、分泵、油杯及連線管路，不需要其他的附屬裝置；氣剎就複雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（透過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調節壓力，車用可以達到8個大氣壓）、制動閥等部件，需要安裝空間大，結構較複雜，而且為了確保安全，後剎車分泵現在都是斷氣剎車。
油剎反應速度稍慢（其實不是慢是剎車油沒有高壓氣體快）、剎車柔和、力度小（處決與分泵的大小）。氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8－10個大氣壓）。
因此有這些原因，一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結構簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都採用油剎）。氣剎大都在大型貨車、中大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整臺車上所佔比例也不多。剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，並且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，最後作用於輪胎產生制動效果。車輛剎車時，會產生大量的熱能，而這些熱能必然會傳導至整個剎車系統，而首當其衝的就是剎車油。剎車油是一種很穩定的壓力油,具有不可壓縮性，化學品和高溫都不易令它變質。它的作用是有效的傳遞制動力，達到使車輛減速或停止的目的。由於剎車油在汽車制動系統中的重要作用，國際和國內對剎車油的生產具有嚴格的規定和標準。所以由於剎車油的限制性很多載重貨車客車為了安全著想都是取用氣剎車，後橋基本都是斷氣剎，工作原理是汽車的儲氣罐裡沒有足夠的氣壓將斷氣剎的閥門推開車子是沒有辦法開走的。所以貨車來講是最為安全的操作。油剎車沒有這個功能，而且會有熱衰退的現象。