一直以來汽車消費位列家庭重大消費第二，緊次於房產，但汽車消費與房產消費又截然不同，這些年房產的不跌神話，弄得老百姓有點閒錢就往房產裡投，幾年下來少則翻倍多則幾倍不為誇張。但汽車可不一樣，它是一個不斷貶值的產品，有“折舊率”這一說法。老百姓心裡也都明白，有句話叫“汽車落地打八折”。這話雖然有點誇張，但汽車從買來第一天開始就是在不斷貶值這是事實，它永遠沒有升值的可能性。

記得以前汽車保有量少的年代，汽車對於人民來說還是個奢侈品，不是隨隨便便什麼人都消費的起的。那時要是誰買臺車可是要請上親戚朋友喝喜酒慶祝一番的，朋友們還得隨上些份子錢順便送上羨慕的目光！所以買臺車，特別是買臺豪車是很光榮的，在親戚朋友面前是很有面的事情。因此有些人也把買豪車作為自己炫耀的資本。在不成熟的汽車消費年代，汽車的品牌溢價相當的大，同樣級別同樣定位的車，一線品牌BBA級的就比兩田要貴10幾萬甚至20幾萬都有，其實你說它使用起來有什麼區別嗎？沒有！甚至實用性還要差一點，維護成本還要高一點。但為什麼老百姓卻自願花這品牌溢價的冤枉錢也不買更實惠更實用的二線品牌的車呢？ 還不都是因為“愛面子”作祟。那時的汽車主要屬性還不僅僅是代步工具，而更是財富、是身份的象徵。

近些年社會發展飛快，據公安部交管局統計，截至2019年3月機動車保有量快速增長，總量首次突破3億輛(機動車包含摩托車)。隨著中國經濟社會持續快速發展，機動車保有量繼續保持高速增長態勢，近五年年均增加1400萬輛，如此大的保有量，幾乎每四個人就有一臺車，大家都有的東西就不稀罕了，車子也就回到了他的固有屬性，它只是個代步工具。再也不是人們炫耀的資本。