CB190X可以進行長途摩旅嗎？木木覺得是可以的，但是也有需要注意得地方。CB190X作為一輛拉力車出現在市場上，本來就帶有休旅版的，所以它也是一款能進行摩旅的車。
CB190X有標準版和休旅版，其實就是差在是否自配三箱上。這是一款綜合性能還算可以的入門級拉力車,雖然它是擁有拉力車外形的街車。但它還是比較適合中短途騎行的，因為它的坐姿有一定的抗疲勞功能，並且這款車的油耗表現也是比較可以的。
這款車的很多配置都是為摩旅騎行而準備的,比如USB充電介面,發動機護板,應急雙閃、擋泥板、擋風罩等等。
我們來看看它的動力引數。CB190X的實際排量184CC，最大功率12.7KW，扭矩15N.m。官方宣稱，CB190X猛摯發動機為HONDA的核心三代發動機，採用HONDA獨有的PGM-FI電噴系統，猛摯擁有250CC的加速效能和150CC的燃油消耗。CB190X基本能夠滿足摩旅需求。發動機的耐久度，PGM-FI的穩定性，加高的透過性，以及發動機本身的省油程度等都算不錯的選擇。百公里2.3L左右的油耗再搭配14L的油箱，使得它在續航方面有著不錯得表現。
那麼木木說要注意的是哪幾點呢？
1、CB190X的坐姿是滿足摩旅需求的，從車型結構上來說這款車的整體坐姿在一定程度上可以起到抗疲勞的作用,不會讓你感覺太累。但千萬不要奢望它會就可以讓你腰不酸背不痛了，長途行駛下來，人的身體還是會感覺到疲憊的，畢竟長途摩旅的話你不僅需要一輛車沒更需要的是一顆能堅持下來的心。
2、動力可能有點力不從心。想要進行長途摩旅的話，免不了帶上鋁合金三箱以及行李袋，加上人體本身的自重肯定會對車子有一定的負擔，而這個時候動力在爬坡的時候就顯得小了點兒，遇到大車的情況下還要跟很久找到才超得過去。總體說是個很適合初期長途摩旅的車，久了一般會對動力不滿意，不過好處就是知道自己動力不行很多情況就不去超車，能減少很多危險的發生，畢竟動力足了就老想著見一個超一個。
以上就是我給予題主的建議，額外提醒一下題主，如果要進行長途摩旅，一定要做好前期準備工作，穿戴好安全防具，一切以安全為主。
CB190X可以進行長途摩旅嗎？木木覺得是可以的，但是也有需要注意得地方。CB190X作為一輛拉力車出現在市場上，本來就帶有休旅版的，所以它也是一款能進行摩旅的車。
CB190X有標準版和休旅版，其實就是差在是否自配三箱上。這是一款綜合性能還算可以的入門級拉力車,雖然它是擁有拉力車外形的街車。但它還是比較適合中短途騎行的，因為它的坐姿有一定的抗疲勞功能，並且這款車的油耗表現也是比較可以的。
這款車的很多配置都是為摩旅騎行而準備的,比如USB充電介面,發動機護板,應急雙閃、擋泥板、擋風罩等等。
我們來看看它的動力引數。CB190X的實際排量184CC，最大功率12.7KW，扭矩15N.m。官方宣稱，CB190X猛摯發動機為HONDA的核心三代發動機，採用HONDA獨有的PGM-FI電噴系統，猛摯擁有250CC的加速效能和150CC的燃油消耗。CB190X基本能夠滿足摩旅需求。發動機的耐久度，PGM-FI的穩定性，加高的透過性，以及發動機本身的省油程度等都算不錯的選擇。百公里2.3L左右的油耗再搭配14L的油箱，使得它在續航方面有著不錯得表現。
那麼木木說要注意的是哪幾點呢？
1、CB190X的坐姿是滿足摩旅需求的，從車型結構上來說這款車的整體坐姿在一定程度上可以起到抗疲勞的作用,不會讓你感覺太累。但千萬不要奢望它會就可以讓你腰不酸背不痛了，長途行駛下來，人的身體還是會感覺到疲憊的，畢竟長途摩旅的話你不僅需要一輛車沒更需要的是一顆能堅持下來的心。
2、動力可能有點力不從心。想要進行長途摩旅的話，免不了帶上鋁合金三箱以及行李袋，加上人體本身的自重肯定會對車子有一定的負擔，而這個時候動力在爬坡的時候就顯得小了點兒，遇到大車的情況下還要跟很久找到才超得過去。總體說是個很適合初期長途摩旅的車，久了一般會對動力不滿意，不過好處就是知道自己動力不行很多情況就不去超車，能減少很多危險的發生，畢竟動力足了就老想著見一個超一個。
以上就是我給予題主的建議，額外提醒一下題主，如果要進行長途摩旅，一定要做好前期準備工作，穿戴好安全防具，一切以安全為主。