不是同平臺的，畢竟xl得車身和軸距都要比邁銳寶大，xl是邁銳寶九代車型，而且是全球同步的產品。而且九代的邁銳寶更加的兼顧運動感，這是上一代邁銳寶做不到的，新RegalLacrosse他們是同平臺的，其實通用還是比較良心的。

新邁銳寶和老款Lacrosse同平臺，採用麥弗遜結構前懸鑄造鋁合金一體軸！

Malibu XL和全新一代Lacrosse以及全新一代Regal同平臺，都是採用前懸麥弗遜分體式控制臂襯套的車型！下圖就是現款Malibu XL，全新一代Lacrosse同平臺底盤：

下圖是Malibu XL 的前懸控制臂總成所謂分體式控制臂，實際上是指，控制臂安裝在車架上需要緊固的連線杆，這個連線杆是穿過襯套中心的一個金屬柱狀結構，連線杆外部包裹硫化橡膠，再有一個外套金屬管，這個結構再壓入控制臂的套管裡。分體軸和一體軸的區別在於，這個連線杆一體軸是一個實心的連線杆，大概2公分直徑的鍛造鋼製，而分體軸就是一個空心套管左右壓入兩節插銷構成的三段式的連線杆。

通用在多款車型的控制臂襯套連線件失效，和其節約成本下導致的設計缺陷相關，令人遺憾！對於底盤結構我們要有清楚的理解和了解，避免購買了有缺陷的底盤車型！建議大家謹慎！

也就是說國內邁銳寶xl，是Regal平臺的改款，邁銳寶xl和邁銳寶依然是一個平臺的產物。而海外版邁銳寶，是Lacrosse的品臺。

這兩臺車就是這麼個情況，邁銳寶在通用車系裡價效比還是比較高的，同樣是美國品牌別克並不比雪佛蘭高階。個人看法，僅供參考。

邁銳寶採用老款Lacrosse的平臺， 車型整體比XL要小一些，但整備質量要高，說明輕量化不夠。

1.5T的動力水平一般，起步肉，油耗高。

Malibu XL與新款Lacrosse同平臺，除搭載1.5T發動機之外，還有2.5L版本，以及1.8L油電混合動力版本。

1.5T車型動力和邁銳寶一樣，油耗也高。這倒不是問題。

問題在於Malibu XL採用的分體式下懸臂襯套設計，有脫銷斷軸風險。