【發動機低溫噴油加濃】冬季汽車油耗升高的主要原因。

環境溫度越低、車輛油耗越高，這種關係是必然的誰也改變不了。

發動機實現低油耗需要達到最佳工作溫度才能實現，合理的溫度能體現最佳熱效率，熱效率比例越高熱能轉化為動能驅動車輛的比例越大，這點有必要了解。

在發動機沒有達到最佳工作溫度之前熱效率會因自然溫度的降低而同步降低很多，如何讓發動機以最快的速度達到最佳工作溫度是重點，為解決這一問題發動機在低溫下啟動後ECU會提高發動機怠速轉速同時加濃噴油：

轉速指發動機單位時間內做功的次數，每一次做功是一次完整的進壓爆排，汽油爆燃才能產生溫度；單位時間內做功的次數越多則堆積的熱量就越大，發動機則能更快的達到高溫，冷啟動高轉就是這個目的；

加大噴油量是因熱效率的下降導致動力的實際下降，如按照進氣量實時調整噴油量在冷啟動時動力會有明顯下降，所以加大噴油讓單位噴油＞單位進氣能保證每一次燃燒都能足夠充分防止出現動力下滑。

環境溫度與理想溫度差距越大加濃噴油的時間就越長，也就是說溫度越低油耗就會越高。實測0度時加濃噴油的油耗約為正常溫度油耗的2.2倍左右，平均油耗計算值會明顯升高；但在高溫下長距離駕駛後油耗還是可以降低下來的，小計行駛里程的計算也會變多這點並不是故障。

這種設計對於所有發動機幾乎是通用的，不論什麼車在低溫冷啟動時總會這樣操作讓發動機快速升溫。想要節油沒有特別好的方式，除了選擇溫度較高的地下停車場再有就是啟動後第一時間正常駕駛，2000~3000轉之間的平均行駛轉速可以讓發動機更快的升溫。個人建議、僅供參考。

關於汽車在冷啟動十幾分鍾後油耗顯示30多個油是怎麼回事？

根據個人經驗，汽車在冷啟動時，為了能讓發動機溫度儘快到達正常溫度，電腦會發出指令，使燃油混合氣濃度增加，噴油嘴多噴油，此時發動機的燃油會比平時多，在加上，電腦計算燃油是根據當前車速與些時的燃油量綜合計算，應為你車輛沒有行走或者車速太慢，導致電腦按照當前綜合因素計算出當前的油耗會比平的多很多。

所以顯示30多個油屬於正常情況。

汽車在冷啟動到發動機水溫達到正常之前，油耗都是特別高的，因為發動機屬於熱機，在低溫條件下燃燒不充分，如果想維持正常的運轉就需要提高混合氣濃度，比如正常怠速狀態下下油耗0.6升左右，冷啟動就能達到1.0升左右，隨著水溫升高油耗會逐漸降低，所以發動機在水溫低於70度的時候油耗就會很高。你說的冷啟動十幾分鍾油耗顯示30多升，我估計你是怠速熱車了吧？怠速熱車時車輛雖然沒有行駛但也燒油了啊，這部分油耗也會計算到平均油耗之中的，所以行車電腦的短途平均油耗就會顯示比較高，這是正常現象，如果你冷啟動以後馬上就上路行駛也就不存在這個問題了。