擋流板，飛機發動機會噴出高速高溫的高能燃氣，如果沒有那塊板擋住，飛機跑道後面一大塊區域都不能站人，否則不死也重傷，氣流會把人吹飛º

噴氣式動力飛機在起飛和飛行過程中會在尾部一定範圍內形成紊流區域，這種紊流主要有兩種原因導致的：

1、發動機噴流；

噴氣式發動機，尤其是大推力的渦噴或者渦扇發動機，能夠短時間內向後方噴射高壓高速氣流，這種氣流會在後方區域形成一條很明顯的尾部噴流。尤其是雙發飛機或者四發飛機更為明顯。

2、機翼翼尖脫體渦

在這一區域內，空氣的流動是非均勻的，且存在著一系列隨著時間而變化的渦流，這些渦流不斷的變化和運動，從而讓整個區域的流場變得相當不穩定。一旦有飛行器飛入到這一區域，在其機翼上下表面就會產生不斷變動的壓力差，通俗的說進入尾流區域的飛行器自身升力會產生劇烈的波動，舵面上的操作力矩也一樣變動，這就讓飛行操作變得相當複雜了。

正因為如此，民航飛機在機場跑道上進行滑跑起飛和空中航線飛行時，地面管制命令和飛行操作手冊中都有明確要求，要保持一定的時間間隔和距離間隔，從而確保不要進入到前一架飛機的尾流區域中。

不過對於軍用戰鬥機而言，尤其是艦載戰鬥機，雖然尾流影響也是存在的，但是和民航飛機相比，還是有下面幾個方面的不同之處的：

1、艦載戰鬥機進行彈射起飛時，往往需要配置擋流板，可以將發動機尾噴流向上擴散，從而降低了對後方排隊戰鬥機的影響。

2、艦載戰鬥機起飛階段自身速度比較低，機翼脫體渦相對很弱，對後方的戰鬥機起飛並不產生干擾性影響。

因此，在這兩種特殊原因的作用下，現代航空母艦上艦載機進行起飛作業時，並不太需要考慮到戰鬥機自身尾流對下一批戰鬥機起飛影響。實際上相反，各國海軍航空母艦甲板作業都是一再追求壓縮起飛間隔時間，從而提高艦載機的出勤效果。

——問題就回答到這裡了——

戰機間隔起飛並不是因為有亂流，你以為沒有亂流就可以無限制放飛?

至於產生的氣流是次要問題，因為航母本身在運動過程中就會受到各個方向的風，所以戰機在固定條件下的風速中是可以正常起降的，所以你說的一點點亂流就造成飛機無法起飛是錯誤認知，要知道二戰螺旋槳飛機都是排隊起飛的，而且二戰戰機更輕為什麼螺旋槳的氣流沒有影響後面戰機起飛?

所以航母設定掀流板或者叫檔焰板的目的是把高溫的戰機氣流掀到上方，因為高溫容易使材料變軟這才是設定檔焰板的目的，不是你想的那樣在陸地上大象漫步就是排隊起飛，怎麼不見氣流影響後面的戰機?只不過航母沒有那麼大間隔所以設定檔焰板把熱氣流掀走。

還有間隔並不是說是因為氣流，任何運動的物體之間想要安全必須保持距離，你以為沒有氣流就不用有間隔?

還有航母上排隊起飛是因為有檔焰板的幫助，檔焰板把戰機氣流掀上了天，所以艦載機才能在如此狹窄的跑道上排隊等待起飛。