15款Lavida1.4T配置的四缸渦輪增壓發動機，渦輪的工作轉速區間是1400~3500rpm，即渦輪增壓要在發動機達到1400~3500轉/分之間才會起作用。

那麼，也就是說汽車在冷啟動怠速階段，渦輪增壓是不工作的。

汽車冷啟動時，由於機油溫度較低，粘度較大，同時，機油還未充分到達潤滑部位。這就使得冷啟動時發動機內部阻力較大，為了能克服內部阻力順利點火，行車電腦ECU就會加大噴油量，所以，我們會看到剛啟動的一剎那發動機的轉速會比較高，可能達到1200轉/分以上。隨著潤滑逐漸充分，油溫逐步升高，發動機的內部執行阻力會越來越小，怠速就會逐漸減小，最後趨於一個平穩值（750~850rpm），這就是我們所謂的“怠速轉速”。

那麼在高溫時出現怠速偏高，而低溫時正常是什麼原因引起的呢？下面我們就來分析一下。

當環境溫度較高時，大氣壓會降低，空氣密度從而降低。也就會導致進入到燃燒室的空氣的含氧量降低，最終導致怠速的空燃比下降，燃油燃燒不充分。但同時，為了維持發動機怠速執行，ECU就會增加噴油量來提高發動機轉速，從而使怠速升高。

當環境溫度較低時，大氣壓會升高，空氣密度變大。以同樣體積的氣體進入到燃燒室，空氣中的含氧量增加，空燃比增加，燃油燃燒更加充分，發動機更有勁，所以，我們就會看到低溫時的怠速比高溫時怠速略有偏低的情況。

這兩種情況都是汽車發動機怠速的正常現象。