目前市場上的車型都是越來越運動，B級車也不例外，新款Accord、新款CAMRY和新款Teana無一不運動，只有大眾的Passat和Magotan還是偏商務一些，MAXIMA作為運動轎車的先行者銷量不行是有一定原因的，產品調性以及本身的定位是導致銷量差的主要原因。

1：先說外觀和內飾

MAXIMA這款車是基於老款Teana的平臺打造的，整體外觀看上去有老款Teana的影子，在細節處設計的更運動也更誇張，內飾方向盤設計和座椅配色也增加的運動的氣息，但是整體給人的感覺他還是一臺Teana，價格也比Teana高不少，差不多的外觀為什麼不去購買價效比更高的Teana呢，MAXIMA的價位可以入手奧迪A4L了，日產的品牌還不能支撐這樣的定價。

2：發動機和底盤

MAXIMA的發動機和Teana的2.5的發動機一致，匹配模擬7擋cvt變速箱，這樣的四缸發動機沒有v6發動機的氣勢，也沒有其他品牌2.0t渦輪增壓的爆發力，就算是跟本田的地球夢和馬自達的創馳藍天相比也還是差點意思，發動機和變速箱沒有任何優勢，底盤的調校雖然和Teana大不相同，但是畢竟是前驅平臺，加上客戶對MAXIMA的印象就是一個外觀運動版的Teana，只有空有運動的外觀，但是無運動轎車之實。

總結：目前的MAXIMA相對於Teana改的不徹底，如果要想銷量上漲，必須要擺脫Teana的影子，外觀內飾以及發動機和變速箱統統要大改，定價也不能太高，日產的品牌還撐不起高價位，不然會和Murano一個下場。

個人分析如有不妥望諒解。首先我覺得日產MAXIMA如果改款應該銷量不會有大的提升。原因是在B級車的行列裡競爭壓力太大，按日產現有技術換代MAXIMA應該是換裝Teana上的2.0T黑科技的發動機，起售價如還是這代的24W多起，那麼我們可以在同級別中買到什麼呢？2.5混動CAMRY豪華版，2.5混動亞洲龍，2.0銳混動Accord頂配，那大家何必選入門MAXIMA呢？有人說MAXIMA是CROWN級別的，那是日產用名稱誤導大家，日本本土和CROWN稱競品的MAXIMA沒有引入國內，只能說是像CAMRY和亞洲龍的關係。及時按CROWN的定位來計，現在CROWN已經沒有當年吊打5系A6的霸氣了，所以換代的MAXIMA只能銷量比CROWN還弱。其實定位CROWN現在也是強敵如林，25萬的起售價可以落地奧迪A4L 40TFSI進取型型了，頂配48萬左右大家應該都去買A6L還會關注MAXIMA嗎？那如果MAXIMA把售價定在和Teana2.0T差不多的價格呢？我覺得也難，周邊猛虎如群看看現在Teana的處境就可以預估出MAXIMA的未來，如果MAXIMA能引入日常混動，看看有什麼驚豔的技術，然後按2.0配混動系統，與本田豐田分一杯羹我覺得還是大有機會。就好似現在Sylphy這樣打價格優勢還是能大獲好評的 。