首先得糾正一下這個問題，目前絕大多數的有人機，包括所有的民航客機，都配置了標準的GPS導航與定位系統，這也是當前國際航空界通用的做法或者說標準吧。畢竟相比於北斗、格洛納斯或者伽利略系統而言，GPS目前是應用最廣泛，也是技術最成熟的衛星定位系統。

對於正常飛行的飛機而言，都是能夠與GPS定位衛星建立起互通訊道，從而能夠定位自身座標，也可以透過資料鏈系統將自身定位資訊傳遞給空管部門，從而為其實施有效監管。

但是，如果發生了事故，比如空難發生之後，比如解體、墜毀、火災等，由於機體航電系統遭受到損傷，那麼GPS導航系統可能就發生故障，無法正常工作，甚至就是報廢了。

對於民航機而言，只剩下黑匣子了（黑匣子其實外部都是明亮的紅色或者橘紅色）。但是黑匣子為了確保自身能夠抵禦外部嚴酷環境，比如火災、海水等環境，都是要做成全密封的，用金屬材質。這樣的話，就形成了無線電遮蔽環境，內部就無法與外界監控系統建立聯絡了，只能靜靜的等待搜救。

所以，某些情況下，比如飛機墜落山區或者大海里，那就可能產生了“失聯”。

這個問題呢就回答到這裡吧。

首先民航客機都是有GPS的。737ng有兩部gps定位系統來修正慣導誤差。你說找不到。你把你家gps定位機讓別人扔了你去找個試試。找飛機用的是ELT。GPS只是接收機又不能發射訊號。

兄弟。現在飛機上基本都裝GPS，用來輔助導航。但GPS是接收式的，也就是相當於是收音機，想監控GPS是做不到的。目前飛機失事後，一個叫ELT的東西會發射電波來定位失事位置，但這個東西用的是電磁波和海事衛星，並不一定所有的點都能覆蓋。馬航370後好多飛機安裝了飛機跟蹤系統，每隔一段時間自動報告一次飛機位置。