Octavia、斯柯達品牌形象

對於斯柯達汽車品牌的評價早期好評居多、近期差評變多，原因在於大眾對於主副品牌的資源調整，斯柯達量產車在製造工藝和內飾用料方面確實有明顯下降；不過下降之後也只是和大眾主品牌持平，可以說只要沒有品牌偏惡還是可以選擇的。

而Octavia這臺三廂轎車並不用過於等級過於在意，曾經與Sagitar同級但在MQB同質化之後與問題描述中所謂的“德原朗”沒有區別，前麥弗遜、後扭力梁懸架和Lavida相同，比新款Sagitar低了一個等級只是Octavia價格仍舊有優勢。

所以想要選擇一臺落地15萬的德系轎車這類車都可以選擇，但選擇要區分版本以防後期粉轉路，選擇的重點為DQ200變速箱。

Octavia1.4T-EA211發動機匹配的變速箱為DQ200七檔乾式雙離合，這臺變速箱客觀的說會是乾式同類型中穩定性稍高一些的，畢竟DSG試驗了很多年對於已經出現的問題進行了升級、對於可能再出現的問題進行了技術規避，雖然頓挫異響仍然存在品質仍舊很低，但至少不會出現大面積的短時間故障。

只是仍舊客觀的說使用這種變速箱的量產車不論尺寸大或小都是不值得選擇的，尤其是一臺落地接近15萬的量產車；想要延長離合器的使用年限則要以M手自一體的半自動駕駛養成駕駛習慣，而在失去自動擋便利性的前提下也並不能一定保證多少萬公里變速箱無故障，選擇DQ200實則是在賭運氣，真的有必要選擇這樣一臺車嗎？

一定非德系合資不選的話預算內建議找一找斯柯達Sagitar1.4T手動版的車源，EA211裡為數不多能保證品質的首先看手動，歐系車本就以手動擋為原汁原味所以選擇了也沒有什麼。

Superb車身尺寸4861*1865*1486、軸距2841mm，前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構操控感要優於Octavia，兩個版本的實際區別只是配置和變速箱，作為非智慧車配置總可以後期加裝，但品質後期是不能提升的。

其次大眾主品牌的凌度新款DSG風尚版也可以考慮，指導價15.99萬優惠2.5萬左右，凌度新款號稱升級了DSG-DQ380七檔溼式，細節上沒有說明升級的是280還是230，所以新款應全系均為溼式變速箱。

變速箱穩定之後凌度的優勢也很明顯，車身尺寸4615*1826*1425、軸距2656mm，空間表現合格、懸架結構同為四輪獨立懸架，駕乘舒適性和操控感和Superb在伯仲之間。

這兩臺車是預算內比Octavia更理想的選擇，而選擇斯柯達在T動力不能考慮溼式之前還是建議以L+AT為主，一定要選擇T動力斯柯達至少要在Superb1.8T起步才好。個人建議、僅供參考。