隨著現在摩托車在城市裡的普及範圍越來越寬，我們可以在路面上看到的摩托車也越來越多，那麼隨著摩托車基數的增加，摩托車可能會和汽車發生碰撞事故的機率也越來越大，在我寫這篇文章之前，俱樂部群裡剛剛發有人在城市主幹道上被一輛汽車撞到，導致車主受傷現在已經送去醫院。那麼在複雜的道路情況下，如果小車追尾的摩托車，應該怎麼處理事故呢？下面我們就來盤點一下。
首先可以肯定是，摩托車也是機動車中的一種，屬於兩輪機動車，那麼同樣作為機動車，在道路上參與交通的運轉，在發生事故的時候，也是按照一般的機動車事故來處理和定責。對於追尾來說，除了一些特殊的情況，大部分都是以後車負主要責任。當小車追尾摩托車以後，在摩托車手續合法駕駛員持有合法駕照的情況下，一般是後面的小車擔負主責或者全責。
如果情況不嚴重，沒有人受傷的情況下，可以選擇私了的方式來處理，作為摩托車車主，可以大約估計摩托車在事故中損壞的配件的價格和工時費的價格，將價格報給小車車主，並且可以做適當的解釋，表達哪些部分的費用是多少，還有工時費用這些。如果小車車主不認可的話，也可以將摩托車拖到售後進行定損，再由小車車主支付維修的費用給售後。
如果走保險的話，就需要報警並且報保險，讓交警出具事故責任認定書，再由保險公司到現場進行拍照留存，流程走完以後再去到售後或者修理廠進行維修，維修的費用由小車所購買的保險的保險公司進行賠付。
根據我走過一次摩托車保險的流程來看，在不久前我騎的一輛杜卡迪自由1100油箱受損，報保險進行更換，一個油箱的材料費在18000元，工時費500元，費用總計是18500元。我以為是像汽車那樣由保險公司直接和4S店對接的，但是在走流程的時候，就發現實際的流程是：車主先墊錢給4S店修車，保險在確認修好以後，再把錢打給車主，相當於修車的錢要過車主的手。
總而言之，小車和摩托車的追尾事故，處理的方式和一般的機動車之間的事故處理方式基本是一樣的，只是一些摩托車的維修費用可能會比一般的小車要貴，而且摩托車事故可能也會伴隨著車主受傷，所以相對要繁瑣一些，但是對於車子的賠償等和汽車事故一樣的。
隨著現在摩托車在城市裡的普及範圍越來越寬，我們可以在路面上看到的摩托車也越來越多，那麼隨著摩托車基數的增加，摩托車可能會和汽車發生碰撞事故的機率也越來越大，在我寫這篇文章之前，俱樂部群裡剛剛發有人在城市主幹道上被一輛汽車撞到，導致車主受傷現在已經送去醫院。那麼在複雜的道路情況下，如果小車追尾的摩托車，應該怎麼處理事故呢？下面我們就來盤點一下。
首先可以肯定是，摩托車也是機動車中的一種，屬於兩輪機動車，那麼同樣作為機動車，在道路上參與交通的運轉，在發生事故的時候，也是按照一般的機動車事故來處理和定責。對於追尾來說，除了一些特殊的情況，大部分都是以後車負主要責任。當小車追尾摩托車以後，在摩托車手續合法駕駛員持有合法駕照的情況下，一般是後面的小車擔負主責或者全責。
如果情況不嚴重，沒有人受傷的情況下，可以選擇私了的方式來處理，作為摩托車車主，可以大約估計摩托車在事故中損壞的配件的價格和工時費的價格，將價格報給小車車主，並且可以做適當的解釋，表達哪些部分的費用是多少，還有工時費用這些。如果小車車主不認可的話，也可以將摩托車拖到售後進行定損，再由小車車主支付維修的費用給售後。
如果走保險的話，就需要報警並且報保險，讓交警出具事故責任認定書，再由保險公司到現場進行拍照留存，流程走完以後再去到售後或者修理廠進行維修，維修的費用由小車所購買的保險的保險公司進行賠付。
根據我走過一次摩托車保險的流程來看，在不久前我騎的一輛杜卡迪自由1100油箱受損，報保險進行更換，一個油箱的材料費在18000元，工時費500元，費用總計是18500元。我以為是像汽車那樣由保險公司直接和4S店對接的，但是在走流程的時候，就發現實際的流程是：車主先墊錢給4S店修車，保險在確認修好以後，再把錢打給車主，相當於修車的錢要過車主的手。
總而言之，小車和摩托車的追尾事故，處理的方式和一般的機動車之間的事故處理方式基本是一樣的，只是一些摩托車的維修費用可能會比一般的小車要貴，而且摩托車事故可能也會伴隨著車主受傷，所以相對要繁瑣一些，但是對於車子的賠償等和汽車事故一樣的。