只試駕過這一代q5高功率版本，所有觀點也只針對高功率版本。

車給人第一感覺變大了，真的不是白白加個l，上一代q5給人感覺像一臺緊湊級suv，但這一代確實大，外觀顯大，內部空間實實在在的變大。

提速變快了，推背感更強，加速感覺直接了，低扭變得好不少，城市裡走走停停非常舒服。不要看同屬大眾集團，奧迪跟大眾真的不是一回事兒，三大件的整體感受大眾有類似奧迪的地方，但是沒有任何可比性。大眾的雙離合，加ea888是低速很讓人抓狂的，但是奧迪不會，我感覺就直接感官而言比上一代好不少，同級別算是拔尖的存在。

你主要問的輕快這個事兒，有的時候就是玄學，對我而言我感覺真的輕快，車好上手。要是跟同級別比，我感覺奧迪方向盤真的挺輕了。

最後迴歸理性，這個價格五十萬我不推薦，建議等等再說。價格我認為有點背離產品力了。最後補充一點，新款的內飾我是真的喜歡。

個人感覺還不錯。一方面是動力輕盈，高功率EA888發動機不論在任何擋位任何轉速下都能提供積極的加速響應，這點挺棒的；此外，它的油門踏板、轉向阻尼也都非常輕盈，油門響應的靈敏度適中，輕點就有動力，城市裡跟車行駛會很輕鬆。

——全新一代奧迪Q5L上市，用以替代上代的奧迪Q5，之所以和上代車型相比，後面加了L，是因為這代車型，中國產車型加的車身尺寸前所未有的長。而全新車型的改變，出現一個很有意思的現象，那就是消費者對比老款車型後，不去選擇更新的車型，轉而回頭去消費購買老款車型。出現這種狀況的原因，不是消費者對新車型新外觀內飾的不認同，而是對於新奧迪Q5L使用了雙離合變速箱，和簡配的奧迪quattro系統。和老款四驅系統相比，越野性下降，現款的四驅系統，更偏重於公路效能。 ——而對於一些長期公路駕駛的消費者，這種四驅系統的改變，卻是他們期望的。全新奧迪Q5L的操控，變得更加簡潔直接，更具駕駛性，和上代車型相比，上代車型的轉向是擁有一定的曠量，這個調教分明是給越野時四驅透過的助力。而全新奧迪Q5L，方向調教更加柔順，帶來更類似轎車的感受。而四驅系統的改變，都表達奧迪公司對全新奧迪Q5的定位。對它的定位，是一臺更偏向於公路效能的豪華車。因此，新車型的易駕駛，舒適性更好，高速穩定性更高忠實的表現出奧迪公司對它的期望。

——新四驅系統雖然讓許多消費者失望，但是，公路效能的提升，車輛轉向更清晰，讓駕駛感和上代車型，還是有所提升了。尤其，市場狀況已經改變，這類車主的消費者，對於這個級別車型越野能力的需求並不十分強烈。雖然目前的銷量不能讓寶馬方所有人員滿意，但是今後，老款車型停產是必然，供消費者選擇的僅僅有全新車型銷售，而似乎潛在消費者在意的四驅簡配、換裝雙離合都不是現在不出手的原因，真正的原因是BBA三家全新中型SUV全部上市，一貫大幅優惠的這個級別的車型，優惠幅度還不能達到消費者的心理價位罷了！