首先說說美國波音公司和歐洲空客公司的簡歷。波音公司成立於1916年，空客公司成立於1970年。波音公司的B 747四發飛機於1970年投入運營，是世界上最大的民用飛機，到2016年停產，大約生產了1460多架。
空客公司作為後起之秀 ，一直都在追趕波音公司。1993年投入運營的A 340四發客機，是追趕B 747的首次嘗試，但是，並不成功，與B 747差距明顯，於2011年停產。
1996年，空客公司開始研製A 380，2005首航，2007年投入商業運營。此年份結束波音747民用客機最大的地位！成為目前為止最大的民用客機。當一回老大。
其次，說說A 380當時研製時的論證問題。大約在上世紀中期(1995、1996那幾年)，波音、空客都在聘請智囊團研討大型飛機的前途問題，即未來幾十年，全球市場是否需要比B 747更大的民用客機？通俗的說就是：樞紐(大城市對大城市)航線更多；還是支線(大城市對小城市，小城市對小城市)航線更多。最終，它們兩家看法不同：波音決策是不能再大；空客決策是還要更大。目前的狀況是：2016年波音公司決定停止生產B 747客機！2019年空客公司決定於2021停止生產A 380客機。如是，則2021年後 ，安裝四臺發動機的大型客機將全部停產。這樣的現裝基本說明，空客的大型客機預測是錯誤的！
A 380客機的失策之處。高、大、尚不能只在製造廠家體現，還必須兼顧使用者的感受。空客公司感覺我造的飛機好，已經趕上甚至超過了波音747，乘客坐的也舒服，那就高價銷售，而且，你們各方還要配合我！但是，航空公司買了以後賺不到錢！甚至虧本。機場想多接待可硬“件”欠缺，還要投大價錢改造。“中間商必須要有差價(利潤)可賺”，否則，中間商就是“斷橋” ，結果就是“一損俱損” 。實際情況正是如此！
最後，說說A 380的實際製造！飛機是系統工程的結果！例如，“房地產”行業也是系統工程的結果，它需要諸多行業的支援和配合：鋼鐵、水泥、建材、運輸、裝修、燈飾、銀行、等等，但是，這個產業的技術含量有限，行業範圍也有限。飛機制造也必須需要諸多行業的支援，比如，礦產提煉、金屬合金產業、非金屬複合材料、機械製造、橡膠、通訊、導航、雷達探測、金融行業、電器產業、電子產品、油料、化工、稀有金屬、等等、等等。其範圍之廣，附加值之高，技術之精，遠遠大於房地產行業！綜合來說，一個機型確定後，也必須成百上千的各種廠家的全力配合，才能最終保證飛機安全飛上天，平安落到地面！
具體的各種製造需要大量時間研討，恕不詳細講解！
首先說說美國波音公司和歐洲空客公司的簡歷。波音公司成立於1916年，空客公司成立於1970年。波音公司的B 747四發飛機於1970年投入運營，是世界上最大的民用飛機，到2016年停產，大約生產了1460多架。
空客公司作為後起之秀 ，一直都在追趕波音公司。1993年投入運營的A 340四發客機，是追趕B 747的首次嘗試，但是，並不成功，與B 747差距明顯，於2011年停產。
1996年，空客公司開始研製A 380，2005首航，2007年投入商業運營。此年份結束波音747民用客機最大的地位！成為目前為止最大的民用客機。當一回老大。
其次，說說A 380當時研製時的論證問題。大約在上世紀中期(1995、1996那幾年)，波音、空客都在聘請智囊團研討大型飛機的前途問題，即未來幾十年，全球市場是否需要比B 747更大的民用客機？通俗的說就是：樞紐(大城市對大城市)航線更多；還是支線(大城市對小城市，小城市對小城市)航線更多。最終，它們兩家看法不同：波音決策是不能再大；空客決策是還要更大。目前的狀況是：2016年波音公司決定停止生產B 747客機！2019年空客公司決定於2021停止生產A 380客機。如是，則2021年後 ，安裝四臺發動機的大型客機將全部停產。這樣的現裝基本說明，空客的大型客機預測是錯誤的！
A 380客機的失策之處。高、大、尚不能只在製造廠家體現，還必須兼顧使用者的感受。空客公司感覺我造的飛機好，已經趕上甚至超過了波音747，乘客坐的也舒服，那就高價銷售，而且，你們各方還要配合我！但是，航空公司買了以後賺不到錢！甚至虧本。機場想多接待可硬“件”欠缺，還要投大價錢改造。“中間商必須要有差價(利潤)可賺”，否則，中間商就是“斷橋” ，結果就是“一損俱損” 。實際情況正是如此！
最後，說說A 380的實際製造！飛機是系統工程的結果！例如，“房地產”行業也是系統工程的結果，它需要諸多行業的支援和配合：鋼鐵、水泥、建材、運輸、裝修、燈飾、銀行、等等，但是，這個產業的技術含量有限，行業範圍也有限。飛機制造也必須需要諸多行業的支援，比如，礦產提煉、金屬合金產業、非金屬複合材料、機械製造、橡膠、通訊、導航、雷達探測、金融行業、電器產業、電子產品、油料、化工、稀有金屬、等等、等等。其範圍之廣，附加值之高，技術之精，遠遠大於房地產行業！綜合來說，一個機型確定後，也必須成百上千的各種廠家的全力配合，才能最終保證飛機安全飛上天，平安落到地面！
具體的各種製造需要大量時間研討，恕不詳細講解！