請問手自一體車在長上坡，長下坡時，需要切換手動擋，換擋時速是多少為宜?如果車速100km/h以上，直接從D檔換到手動檔（+，-）會損壞變速箱嗎?

另外，手自一體都有變箱箱保護程式，在高速時如果你想透過“+-”切換到低速檔，如果你的車速和轉速超過了你想切換檔位所允許的速度範圍，變箱控制程式為保護變速箱，不會立即執行你所手動切換的檔位。所以說，切換手動檔模式，不必糾結速度問題，變速箱會自己保護自己的。

另外，下長坡時有的自動檔有的帶下坡輔助功能，可以自動將檔位最多降至三檔，如果還是控制不了車速，可以手動切換到三檔，如果坡陡車速還比較快，可以配合剎車，切換至二檔，依靠發動機的制動作用，減少剎車頻率，保護剎車系統功能。

我大概明白題主的意思了：手自一體變速箱都說上下坡時可以用手動模式，但是不知道究竟應該在什麼時機使用，不知道怎樣去手動變換檔位。再就是想了解一下車速在100以上時能否直接從D檔換到手動模式。那接下來我就一一解答。

其實上下坡時用手動模式並不是讓我們手動去不斷變換檔位，而是在手動模式下將變速箱限制在一個固定的檔位。其實質就是一個限制區間，比如你掛在手動3檔，那麼變速箱此時相當於一個3速的自動變速箱，它會根據情況在1-3檔之間自動切換檔位。

以6速手自一體變速箱為例，我們先是以D檔行駛，由於路況很好此時變速箱在最高檔6檔，開始下坡了，6檔速度太快，我們需要用手動模式將變速箱限制在一個較低的檔位，這時直接掛入手動模式，變速箱自動降到4檔（大部分變速箱掛入手動模式後都是預設切換到4檔），4檔時可以提供更大的發動機制動效果，車速降下來了，我們就不必頻繁踩剎車了。走了一段路後坡度更大，4檔也有點拉不住，車速逐漸快了起來，又需要不斷踩剎車控制車速了，這時候就可以把檔杆往減號方向推一下將檔位降到3檔，這時候發動機制動力增加，車速又穩定了。繼續行駛中坡度減小了，3檔有點慢了，這時候就可以把檔杆朝著加號的方向推一下將檔位升到4檔。這就是手動模式的正確用法。

至於時速100時能否直接掛入手動模式我認為儘量不要這麼做，因為普通6速手自一體變速箱手動模式預設是4檔，也就是說當你以高於四擋的檔位行駛時掛入手動模式後變速箱會快速換入4檔，這時候由於車速很高，發動機轉速會被瞬間拉高，衝擊力很大。當年我就遇到過這樣的情況，當時在高速公路上車速120，發動機轉速2200，突然不小心碰到檔杆掛入手動模式了，結果變速箱立馬換入4檔，而發動機轉速瞬間飆升到將近4000轉。同時伴隨著比較強烈的頓挫感。雖然這並不會對變速箱或者發動機造成多大的損害，但是那種突兀感確實動靜不小。

手自一體變速箱作為目前汽車變速箱的一種常見形式。目前受到無數的消費者以及汽車廠家的喜愛。下面就手自一體變速箱的換擋時速以及技巧下面給大家介紹一下。

目前汽車上手機一體變速箱一般是兼汽車手動擋換擋以及自動擋換擋結合在一起的一種變速箱換擋方式。從而讓駕駛者人自由調節擋位以及轉速。擁有暢快以及運動感的駕駛樂趣。

對於一般手機一體變速箱而言，汽車車速沒有具體的換擋時速要求，一般來說哎呀，當前擋位上降低和提升一擋的時候最好保持發動機的轉速在2500轉左右，從而讓汽車的變速箱獲取足夠的扭矩，從而讓換擋的時候更為的流暢。

一般來說，汽車在以下幾種情況的時候一般是建議可以使用汽車手自一體變速箱的手動模式。

一，汽車在地下車庫斜坡行駛的時候。可以把汽車的手機一體變速箱變為手動的模式。操作的時候可以使用一擋緩下坡的方式，從而充分利用發動機制動的功能控制車速。讓汽車在行駛的過程中更為的安全。

二，再遇到汽車需要長時間下坡的路段也是可以使用手動模式的低擋位。保持三擋已經以下的擋位進行緩速下坡行駛，這樣比起一直掛d擋下坡，無論是乘客還是駕駛員都會更為的舒適。因為這樣可以不需要長時間地踩著剎車，並且可以保持車速穩定，減輕汽車制動系統的負擔。

三，汽車在需要進行加速超車的時候也是可以切換到手動檔位的切換，因為手動擋模式相對於自動擋模式在超車的時候發動機的轉速更容易提升從而會獲得更為強勁的動力。