運費漲價，勢必會帶動一系列的東西會漲價，前提是：現在全國對一些超載的車輛逐步在加大檢查，之前人們多拉少跑之間的差距和現在的多跑少拉肯定是盈利有所降低，所以才導致運費的漲價，羊毛出在羊身上，最後還是消費者來買單

自從無錫10月10日312裡道錫港路段上，因超載造成塌橋事件。對於超限超載車輛全國都在嚴查，現在司機，廠家都不敢頂風超載，造成了在原來一輛車可以裝下的，現在需兩輛車或更多的車才能滿足市場需求，就無錫鋼材短撥運費就上漲了一到兩倍。全國都在嚴查超限超載，連鎖反應，從長遠看運費肯定要漲，物價也隨著上漲。

現在豬肉價格瘋漲，有的人改吃雞肉、牛肉，造成雞肉、牛肉緊張，價格上漲。抖音裡有一個笑話，大概是賣雞蛋的去買豬肉，豬肉上漲了，回來把雞蛋價格也上漲了。賣蔥的來買雞蛋，就問：雞蛋價格怎麼上漲了？賣雞蛋的就說，我想吃豬肉。賣蔥的回去就把蔥的價格上漲了。賣豬肉的來買蔥就問：蔥怎麼上漲了。賣蔥的就說我想吃雞蛋。

從以上三個賣菜的，就可以看到從一個物品的上漲，就會引起其它物品的上漲。限制超載，規範物流市場，走向正規從長遠看是利裡利民的。

短期能夠抬高價格，但是長期來說不是一件很好的事情。

運費漲價是由於最近發生的一些事件導致監管力度增加，所以運輸行業不能像以前那樣節省成本，需要將運費平攤到下游產業鏈中，所以運費上漲了。

短期來說運費上漲肯定對於建材行業是一個抬高價格的事情，因為雖然現在經濟處於低谷期，但是建材行業仍然有所剛需，並且國家的基建仍然受到支援，這樣漲價不會對銷量有什麼樣的影響。短期之內銷量仍然會保持一致。

不過長期來說，這樣的價格上漲肯定會導致很大的問題，因為現在整體的經濟週期是向下的，而運費上漲帶來的建材價格上漲是向上的，這是一個逆週期的過程，這樣會導致使用建材的下游行業，比如說房地產等行業會受到比較大的壓力，降低投資的意願。所以短期之內建材行業銷量不會受到明顯的影響，但是對於長期來說還是一個打擊，預計在一年以內的時間，這樣的影響會逐漸的發酵，最終對建材行業產生銷量下降的影響。

同時運費提高，目前來看是一個長期的問題，因為加強監管肯定是勢在必行的，運費低廉不能長期建立在違規之上。所以建工行業還需要儘快的找到解決辦法才行。

就拿混凝土來說，我們當地以前30公里一車20立方700，現在呢，一車只允許5個立方，70一個方，350。混凝土老闆吃不消啊，但是表面要簽訂責任書，剝離超載責任。

背地裡，晚上一個車還是20個立方，一次1400，多的人一個晚上偷偷能裝5-6車，也就是一個晚上要掙到7000-8400元！

但是隨意跑的嗎？肯定不是，而是有線人看在交警常停車檢查的路口……

原來700搞定的事情，現在呢？

但是對於已經簽訂了合同的工地來說，已經沒辦法，但是長期如此，成本肯定會有所增長！