回答：你可能還記得，大眾汽車幾年來大力推動插電式汽車。這項技術被稱為運動型，引入GolfGTE，隨後是2015年的Passat GTE和Tiguan概念。然而，TiguanGTE概念從未達到過生產，因為大眾汽車仍在努力將其部分發動機重新投入生產並滿足最新的排放目標。然而，在中國推出了TiguanL PHEV車型，目前正在銷售中。

不，它不被稱為GTE，但它看起來像一個，前格柵帶有藍色徽章和改進的進氣口，讓人想起GTI。根據大眾汽車的說法，TiguanL插電式混合動力版採用領先的混合動力技術，結合了高效能和低油耗。

這是一個嚴格的本地車型，儘管該車的原型車在斯堪的納維亞半島進行了冬季測試。佩戴L徽章意味著該車輛的車身與歐洲TiguanAllspace的車身相同。它的姊妹車，斯柯達Kodiaq和SEAT Tarraco也應該很快就會混合動力。

TiguanL PHEV車型的長度為4,712mm，寬度為1,839mm，高度為1,673mm，軸距為2,791mm，與普通車型保持一致。根據我們在當地網站上發現的資訊，EA211 1.4升渦輪增壓發動機位於引擎蓋下。就其本身而言，它可以產生150 馬力（110千瓦）和250牛米的扭矩。動力總成還包含n 85 kW電動機，位於TSI發動機和DQ400e 6速雙離合變速器之間。

總系統輸出額定功率為155 kW（210 HP）和400 Nm。其他有用的資料包括從0到100公里/小時的8.1秒時間，200公里/小時的最高速度（有限），1.9升/ 100公里的綜合燃料消耗和52公里純電力範圍。

TiguanL PHEV價格和比亞迪唐DM相差不大，完全屬於競爭車型，單從資料上來看，比亞迪唐DM內部空間、動力、經濟性都優於大眾的TiguanL PHEV，但他畢竟是大眾，合資車，自主品牌與合資車的較量，誰輸誰贏，讓市場來檢驗

由此可見，大眾對自己的品牌溢價能力還是相當有信心的，個人覺得，不論品牌，單看資料，不要說唐dm，就連宋dm，秦dm都難比，然而，對於大眾粉來說，情懷無價的，所以無論你唐做得多麼好，他們始終是選大眾的，因為情懷無價嘛！其實也沒什麼好比的，蘿蔔青菜，各有所愛！尤其汽車是這種在中國包含了各種價值標籤的特殊商品，什麼身份地位啊，品質品味啊！若只單純把他迴歸成為一個工具，那麼質優價低，好用，維護成本低，後期保障好！這些最基本的要素去比較，相信大家都會選吧！中國品牌還有很長的一段路要走，需要事實去證明一切，真正用品質說話，去改變華人固有的成見，這都需要品牌商不斷的堅持和努力！畢竟大眾也是用了前後近百年才樹立起來的形象，你不能指望毛頭小子一出來就讓人相信他可以拳打老師傅的能力！畢竟這在中國，是沒多少人相信的！