☆除了賽車手左右腳分別操控車輛的油門和剎車外，在現實中也有一些人使用左右腳分別控制剎車和油門，但這樣的駕駛員多是新手，而且是新手中的另類。要知道，作為沒有經過特殊訓練的駕駛員，這樣的操作習慣很可能會增加交通事故率。

油門和剎車的不同屬性決定兩個踏板不能同時操作，人的右腳要麼放在制動踏板上，要麼放在油門踏板上。兩隻腳同時控制這兩塊踏板就會增加誤操作的機率，進而增加事故率。特別是在遇見突發情況時，人的本能反應會兩隻腳一起用力，這時車輛在制動的同時還會大力向前衝，給行車安全帶來危害。

同時兩隻腳分別控制油門和剎車並不節省力氣，例如在左腳控制制動時，人的右腳就要主觀的控制自己的角度，即不能向下踩油門，抬起太高又增加疲勞，如果再遇見油門反應特別靈敏的車輛，這個疲勞感又會增加許多。

無論是右腳控制油門和剎車還是左右腳分別控制油門和剎車，只要勤加練習相信在操作上沒有難度，那麼為什麼現在沒有人提倡這樣的駕駛操作呢？難道僅僅是因為手動擋的駕駛習慣沿襲嗎？答案顯然是否定的，如果這樣的操作能夠減輕駕駛員的疲勞感，同時還能增加行車的安全性，那麼一定會有人倡導使用這樣的操作方法。恰恰相反，因為這樣的操作方式很不科學，所以現實生活中也就沒有人提倡使用這樣的操作方式。