COROLLA和Golf分別代表著豐田和大眾對家用型轎車的理解，它們也是目前為止全球累計銷量最高的緊湊級轎車。
COROLLA的一切僅為家用使用者而生，它可以帶給消費者最為可靠的產品質量、幾乎全平的地臺最佳化、技術先進且極其省油的動力系統，甚至它還能帶來同級唯一的油電混合動力。總結一下就是它可以保證用車週期內省心、省油而且用起來舒心。但它能滿足消費者對於生活所需的一切需求，但卻不能帶來任何的駕駛慾望和激情。COROLLA1.8排量的車型早就被科技所取代，原先的1.6倍被更為省油的1.2T取代，而1.8的價格則可以選擇動力體驗更好且更省油的1.8升油電混合版本。
Golf就不一樣了，純正的歐式調校讓其有著極為紮實的底盤基礎和超出這個級別的高階感，隔音、底盤隔絕都是提升乘坐高階感的必備條件，Golf顯然擅長於此，同時它還有著可以同時兼顧舒適和操控的後多連桿獨立懸掛，這也是以空間為主導的COROLLA所不及之處。因為兩廂造型，Golf的尺寸更加緊湊，對於市內通勤而言的幫助是莫大的，但不要因為尺寸就對Golf的空間產生質疑，除了MQB那高高突起的地臺，308升的後備箱容積以及支援傾倒擴容的後排座椅足以應付日常搬運需求。
喜歡駕駛的消費者選擇Golf或許更對味，但德國嚴謹工藝的會帶來小毛病的心理準備，COROLLA適合抱有一勞永逸心態的消費者，因為選擇它真的有可能除了加玻璃水之外的汽車修理知識一無所獲。（botzi）
COROLLA和Golf分別代表著豐田和大眾對家用型轎車的理解，它們也是目前為止全球累計銷量最高的緊湊級轎車。
COROLLA的一切僅為家用使用者而生，它可以帶給消費者最為可靠的產品質量、幾乎全平的地臺最佳化、技術先進且極其省油的動力系統，甚至它還能帶來同級唯一的油電混合動力。總結一下就是它可以保證用車週期內省心、省油而且用起來舒心。但它能滿足消費者對於生活所需的一切需求，但卻不能帶來任何的駕駛慾望和激情。COROLLA1.8排量的車型早就被科技所取代，原先的1.6倍被更為省油的1.2T取代，而1.8的價格則可以選擇動力體驗更好且更省油的1.8升油電混合版本。
Golf就不一樣了，純正的歐式調校讓其有著極為紮實的底盤基礎和超出這個級別的高階感，隔音、底盤隔絕都是提升乘坐高階感的必備條件，Golf顯然擅長於此，同時它還有著可以同時兼顧舒適和操控的後多連桿獨立懸掛，這也是以空間為主導的COROLLA所不及之處。因為兩廂造型，Golf的尺寸更加緊湊，對於市內通勤而言的幫助是莫大的，但不要因為尺寸就對Golf的空間產生質疑，除了MQB那高高突起的地臺，308升的後備箱容積以及支援傾倒擴容的後排座椅足以應付日常搬運需求。
喜歡駕駛的消費者選擇Golf或許更對味，但德國嚴謹工藝的會帶來小毛病的心理準備，COROLLA適合抱有一勞永逸心態的消費者，因為選擇它真的有可能除了加玻璃水之外的汽車修理知識一無所獲。（botzi）