其中一個哥們說到：“我就想問，我們國家是水平不夠造不出100噸的車，還是修不出能過100噸的路？

如果真沒這水平50噸總ok吧？

我家自個兒搞個15釐米的水泥路，前兩年二三十噸的車子經常在上面壓來壓去，現在邊子都沒壞掉一點點。

一車東西，一車能拉完，為啥硬要分兩車拉，現在這個路車子是不夠多還是嫌不夠堵？？？

社會進步不就該用更高的效率，達到更高的產出，有更多時間過生活麼去享樂嗎？？

而咱們司機兄弟一年到頭累死累活就勉強能糊個口！治理我們公平嗎？

另一個門嘆道：“我的車載重是10噸，不超噸，被交警查到了，開始問超載嗎，我說不超載，不信可以去過磅。又說我的超寬，交警看了看車，不超寬。又看燈光，又看車牌子……後來找了小毛病，說我的車牌下邊栓了個鐵絲（貨車，巔的狠，我怕車牌掉了，就在車牌上栓了點鐵絲固定）唉，就是雞蛋裡挑骨頭，最後罰了100元，兩張單子，都是50元的，罰款單上為什麼罰的都不寫清楚，沒看懂。唉，三不超，都罰款。講理都沒地方講去。開車的弟兄們掙錢容易嗎？找誰說理去？找誰說理去？？？

那麼，治超該罰誰？

貨主是顯而易見的鏈主。只有他們能影響其他角色的行為！包括超載超限。

當貨主接到罰單，自然會暴跳如雷地去罵物流供應商，物流供應商去罵下一層供應商，用不了幾張罰單，司機都會老老實實地聽話。

我前四後八讓交警攔住開單100元，一小時後第二趟又攔住一看有單子，然後就領我去附近的超限過磅，結果超2百多公斤把車扣了，然後到交警隊處理說要找我們車隊長，我說這不是車隊都是個體車好不容易他們信了說快找關係吧最好移交超限處理200元就可以走了，要是交警隊處理要罰幾千，後來總於聯絡了點關係才移交超限還落下個人情，到超限開單然後打車到總部蓋章，又回來寫了些什麼又去銀行交了200元罰款到總部開放車證明總於在天黑前開出來了，出來後找個磅房花二十元自己又過了一下正好不超，真的氣死個人，貨主也不管。一天就這樣結束了罰款一百加二百，租車費2次一百元，停車費60元，這還得感謝交警的移交之情。