題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾作為中國合資品牌的代表車企，每年的銷量可以說是非常的可觀，並且在目前的大眾銷量佈局來看，國內市場已經成為了它重要的這麼一個銷量來源。那麼正如提出所提到的6萬元買的Jetta，14萬元可以買到的Passat，真的可以代表大眾它是廉價嗎？從我個人的角度來看，這個觀點相對來說還是存在一定瑕疵的，下邊我就來給大家做一個具體的分析，供大家參考。首先說大眾在中國合資車企當中，它的定位相對來說也是入門級別的。雖然說它的價格對比一些自主品牌來講可能稍微有點高，但是在目前的合資車型來看，大眾的車型定價其實也沒有說過高的這麼一個表現。並且在目前大眾的這個銷售政策來說，它已經開始向美系品牌靠攏，那就是採用高開低走的這麼一個價格攻略，上市之前的價格相對比較高，但是上市一段時間之後給出比較大的這麼一個優惠幅度，整體來說定價相對來說還算是比較合理。而且在大眾的走量車型來看，大多數也都是相對比較親民的車型，比如說具有代表性的Lavida，Sagitar，Jetta都是銷量排名前十的常客。而比較走量的這個中級轎車，Magotan與Passat的定價相對來說也不是說特別的偏離，說廉價談不上，只能說是大家比較容易接受的這麼一個價格範圍。並且廉價還有另外一層意思，那就是說這它的價效比要比較高。但是這一點在大眾車型上是幾乎見不到的，即使是結合了終端優惠之後，大眾的車型也不能談得上價效比。這也是為什麼大家一直詬病大眾它價格高的這麼一個原因，雖然說技術品牌能夠絕對的支撐，但是配置太簡單也是比較明顯的一個缺陷。
題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾作為中國合資品牌的代表車企，每年的銷量可以說是非常的可觀，並且在目前的大眾銷量佈局來看，國內市場已經成為了它重要的這麼一個銷量來源。那麼正如提出所提到的6萬元買的Jetta，14萬元可以買到的Passat，真的可以代表大眾它是廉價嗎？從我個人的角度來看，這個觀點相對來說還是存在一定瑕疵的，下邊我就來給大家做一個具體的分析，供大家參考。首先說大眾在中國合資車企當中，它的定位相對來說也是入門級別的。雖然說它的價格對比一些自主品牌來講可能稍微有點高，但是在目前的合資車型來看，大眾的車型定價其實也沒有說過高的這麼一個表現。並且在目前大眾的這個銷售政策來說，它已經開始向美系品牌靠攏，那就是採用高開低走的這麼一個價格攻略，上市之前的價格相對比較高，但是上市一段時間之後給出比較大的這麼一個優惠幅度，整體來說定價相對來說還算是比較合理。而且在大眾的走量車型來看，大多數也都是相對比較親民的車型，比如說具有代表性的Lavida，Sagitar，Jetta都是銷量排名前十的常客。而比較走量的這個中級轎車，Magotan與Passat的定價相對來說也不是說特別的偏離，說廉價談不上，只能說是大家比較容易接受的這麼一個價格範圍。並且廉價還有另外一層意思，那就是說這它的價效比要比較高。但是這一點在大眾車型上是幾乎見不到的，即使是結合了終端優惠之後，大眾的車型也不能談得上價效比。這也是為什麼大家一直詬病大眾它價格高的這麼一個原因，雖然說技術品牌能夠絕對的支撐，但是配置太簡單也是比較明顯的一個缺陷。