摩托車基本上都採用的是後輪驅動的方式，這種方式最大的好處，就在於可以簡化機構，提升車輛的操控效能。

如果將摩托車的傳動方式從後輪改變到前輪上，勢必會對車輛造成以下的影響。

1.結構 摩托車的結構將會變得更加複雜，這樣不僅會提升車輛的成本，還會增加發生故障的機率。

2.操控 如果將摩托車的驅動力放在前輪上，車輛的操控將會受到很大的影響，前輪的轉向肯定會顯得非常笨重，不再會有現在如此靈活的操控表現。

3.效果 這樣的設計肯定會影響車輛的動力傳輸，因為前輪相對來說壓力會比較小，這種情況下在動力輸出的一瞬間，前輪胎是很容易打滑的，尤其是轉彎過程中可能會，因為輪胎打滑而發生翻車。

4.配重 發動機除了動力傳輸以外它還有一個顯而易見的作用，就是給車身配重，如果將動力傳輸改變到前輪，發動機的位置肯定會發生變化，這樣一來就會出現“頭重腳輕”的現象，而摩托車在這種狀態下行駛，是很容易甩尾翻車的。

以上就是摩托車動力傳輸，改變後產生的一些不良影響，可能還不夠全面，但是這種想法或者設計在實際的應用中，並不會有太多的實用性，也不可能帶來絲毫的車輛效能改變，所以它的實用性和可行性並不高。

說實話你說的這種車也有比如說KTM有一款拉力車用的是前後雙驅動，不過這輛車平時跑的時候還是會使用後輪作為主力輪，前輪使用的和電動車一樣的電機驅動輪。在車輛遇困時借住前後輪同時發力脫困時使用。。。還有就是俄羅斯的越野跨子使用的是三輪驅動，三個輪子都是用傳動軸驅動。但是這樣的車不能高速行駛。

其實車用不著大量改裝，把坐墊反個面，把龍頭和前輪，把手，儀表，減震等等跟後輪一下，應該是沒有問題的。

嫌龍頭轉向小嗎？以前確實有這個問題，但是對騎士影響不大的，判定一個騎士技術怎麼樣的話，看他轉彎就知道了，對於轉彎有句俗話“菜鳥完全靠減速，老鳥全靠歪屁股”