Lavida、VERANO的兩車的1.5L版本建議考慮後者，質量都很穩定級別也相同，主要區別在於價格和後懸架。

基礎引數對比：

LavidaPlus自動舒適版指導價14.29萬優惠平均在1.5~1.8萬之間，車身尺寸4670*1806*1474、軸距2688mm，級別屬於A+級轎車，懸架仍為前麥弗遜、後扭力梁。

別克VERANO自動領先型指導價15.59萬優惠超過4萬，裸車價要比Lavida低一萬左右；車身尺寸4718*1802*1466、軸距2700mm，級別已經屬於中型轎車只是實車走運動流線設計並不顯得大，懸架同樣是前麥弗遜、後扭力梁。

價格和空間方面VERANO有明顯優勢，後懸架雖然同為扭力梁但VERANO多出瓦特連桿，這種簡單的結構對於轎車而言控制側傾的能力會加強，操控感雖然還不及同價位的獨立懸架但多多少少會有些提升。

多方面的優勢VERANO已經領先，不過【三大件】裡的發動機和變速箱也有必要了解：

Lavida的EA211-1.5L自吸發動機最大功率85kw、峰值扭矩150牛米，變速箱匹配愛信6AT；小馬拉大車的效能表現中規中矩，愛信變速箱不提供TCU的匹配實際平順體驗也只能以“合格”評價。

VERANO的L3G-1.5L自吸發動機最大功率87kw、峰值扭矩146牛米，變速箱匹配通用研發的6AT；同樣是小馬拉大車效能無須贅述，通用AT變速箱曾經是噩夢般的存在，但升級到第三代機型之後固定區間頓挫以及異常磨損的問題已經解決，沒有質量問題且發動機變速箱均為通用研發所以最佳化的水平更出色，駕駛感受VERANO要比Lavida出色一些。

兩車對比幾乎是沒有懸念的，大眾和別克除了除了品牌知名度有些差異以外，量產車型有很多共通之處，拋開問題車型以後別克系列價效比略高一些。