朱博士回答：

三缸渦輪增壓和老式四缸比，優點是發動機熱效率高，省油，低速扭矩大。

同等功率，和四缸自吸機比，四缸的排量肯定大，排量大，曲軸、連桿加活塞，這套運動系統的轉動慣量大，摩擦表面積也大，機械損失高。

四缸機發出同樣的功率，維持自身運轉消耗卻大一些，發動機的熱效率就低。

熱效率低，意味著要燒掉更多的燃油，才能在飛輪端輸出同樣的功率，所以費油。

這是渦輪增壓機型的特點，正壓進氣，透過匹配渦輪增壓器，可以在發動機低速時壓進汽缸更多的空氣，獲得更大的扭矩輸出。

同時透過對增壓壓力的控制，讓發動機在更大的轉速範圍內都能輸出最大扭矩；這點是老式四缸機無法比的。

大家看4缸機的曲軸就知道，4個曲拐1-4缸在一側，2-3缸在一側，相差180度，運轉的平衡性比三缸機好，運轉平穩，抖動小。

但是，三缸機平衡性的缺陷，發動機設計師透過其他方法也能得到很好的解決。

隨著排放標準的不斷提高，發動機的排放量和耗油量都在不斷的降低，汽車廠家為了達到標準都把目光投向三缸發動機。三缸發動機排量更低，動力性更好，燃油熱效率更高，加工製造成本更低，所以現在才有這麼多三缸發動機出現。但是三缸發動機有一個嚴重的弊端就是抖動問題，因為結構原理的問題，三缸發動機有先天性的抖動現象，雖然設計師透過安裝平衡軸和雙質量飛輪來緩解，但始終不能完全解決，在低速運轉狀態下抖動依然還是有的。所以這就是一個到底是要省油還是要平順性的選擇，如果想要省油只能包容一下三缸發動機的抖動了。