首先對於只要是有玩車習慣的車主來說，對於大眾Golf這款車型絕對可以用家喻戶曉來形容，特別是Golf象徵著高效能小鋼炮的R標誌更是眾多玩車人士的最高信仰。

在中國Golf這款車型是最具歷史的一款兩廂車型，甚至一段時間內就是大眾神車的最具代表性的車型，Golf更是引領可一代高效能兩廂車的風騷。

之所以有Golf是萬車之祖的說法，首先是Golf作為目前世界上銷量最大區域最廣的一款車型，即從上市以來就已經獲得了超過3000萬輛的銷量，甚至在一段時間內德國得每個家庭基本都會配備一輛Golf這款車型，並且Golf目前得銷量還以每年90萬輛的速度在不短增長，不斷的重新整理著某款車型中的銷售記錄。

再走就是Golf作為世界範圍內最為成功得車型，它引領了兩廂車在全世界上的流行度，即從Golf面世獲得了空前成功以來，世界各大汽車品牌也紛紛推出了自家的兩廂車型，其中中國應該是最能感受到這種改變的國度之一，例如福特的FOCUS兩廂，本田FIT，豐田志炫兩廂版都是大眾Golf之後推出的兩廂車型，並且也獲得了不俗的銷售成績。

另外大眾在Golf這款車型的基礎下也延伸了眾多車型，例如polo，朗行都是根據Golf演變而來得車型，並且也成為目前市場最火熱的車型。

最後就是Golf的核心技術，大眾一直以來都是把自家最核心最先進的技術搭載在這款車型上，甚至成為了眾多豪華高效能車型的模仿物件，例如奧迪曾經藉助於Golf平臺對車型進行升級改造，保時捷藉助於Golf平臺進行二次開發等，這些都足以證明Golf是萬車之祖，更是效能車型的鼻祖的說法。

很多時候提到Golf更多是描述一種文化，它代表的是人們對於現代汽車技術孜孜不倦的追求，以及用車的文化，更塑造了數千萬車主的汽車觀念和方式。

國內一汽大眾從高4開始生產，高四的速度，啟動那真不錯，就是排量大了點，1.8的，高6的排量1.6的還有1.4t的，正好，減震也不錯。到了高7就開始簡配了，主要是國內的汽車廠家一直把利潤放在第一，各種的坑蒙拐騙，能省則省，這樣的企業永遠的別想生產出經典的傳奇

大眾只有一款車叫Golf，加個屁股就是Sagitar，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是New Beetle，拉長就是Passat，改個名就叫Magotan，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，多個後座就是Sharan，高底盤就是Tiguan，再撐大點就是Touareg……因此說大眾Golf是萬車之祖。