雙離合變速箱屬於自動變速箱的一種，正如名字所言，他有2臺離合器，它的換擋速度來的更直接，換擋速度更快，一組離合器工作，下一組離合器處於準備狀態雙離合變速器前期應用在效能車上，近些年被大眾應用到家用車上，中國產車也開始大量使用，典型的代表為大眾的dsg變速器。

雙離合的使用和其他自動變速器無區別，雙離合變速器具有造價便宜，省油等優點，但缺點是頓挫感強！舒適度差點

雙離合變速箱是自動變速箱的一種，除了雙離合以外還有AT，CVT，ATM，ECVT幾種變速箱型別。顧名思義雙離合變速箱就是同時有兩套離合器，電腦透過對兩套離合器的控制，來達到自動擋變速箱的效果。雙離合變速箱其實內部結構和手動擋變速箱類似，只是多了一套離合器，同時換擋和離合器的控制是由電腦來完成的，1.3.5奇數檔位使用一套離合器，2.4.6.R擋使用一套離合器，當奇數檔位在工作的時候，偶數檔位已經提前把檔位換好了，只要時機成熟電腦就會自動在兩個檔位之間切換。雙離合變速箱的使用方法和自動擋變速箱相同，只是感覺上有差距。雙離合變速箱優勢在於傳動效率高，換擋速度快，結構簡單，加工製造成本低，是現在使用比較多的一個變速箱型別。

雙離合器中有兩個獨立的乾式離合器。這些離合器分別將轉矩傳遞給一個子變速器。離合器可以處於兩個位置:發動機停機和息速運轉時，兩個離合器分離;行駛狀態時兩個離合器中始終只有一個離合器接合。離合器K1將1、3、5和7檔的轉矩傳遞給輸入軸1，離合器K2未操縱。離合器K1操縱時，接合杆將接合軸承壓向盤形彈簧，這種壓力運動在多個轉向點處轉換為拉力運動。因此，將離合器壓盤拉向離合器從動盤以及主動輪，轉矩傳遞給輸入軸，如圖2-2所示。離合器K1已操縱。離合器K2將2、4、6和倒檔的轉矩傳遞給輸入軸2。K2操縱接合杆時，接合軸承壓向離合器壓盤的盤形彈簧。由於盤形彈簧支撐在離合器殼體上，因此離合器壓盤壓向主動輪，轉矩傳遞給輸入軸2，如圖2-3所示。離合器K2已操縱。