1、由於舊的機油格內部含有很多的鐵屑、膠質的雜物，而且會越來越多，會堵塞過濾紙的慮孔，嚴重影響機油的通過能力，抑制了機油潤滑、冷卻等作用的發揮。短期之內不會出現明顯的問題，時間長就會傷發動機。

2、如果更換機油後，不將舊的機油格更換，含有雜質的陳舊機油就會加入到新機油的迴圈當中，汙染了新機油，降低了新機油的品質和效果。

擴充套件資料：

機油格是機油濾清器的簡稱，為三濾之一，主要作用是：過濾發動機裡面的機油，提高其清潔度和潤滑度。以潔淨的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而減少發動機的磨損，使之發揮最好的功能，延長這些零部件的壽命。

保養常規：

1，每100~200小時（5000~10000公里）更換機油濾。

2，裝新旋裝式機油濾時，先在密封圈表面上抹上層薄層油，然後用手擰緊濾清器但不能超過3/轉，無把握時，也可啟動一下發動機，運轉2~3分鐘，看有無漏油。

3，油牌號按說明規定。如無資料，柴油機用40CD機油，汽油機用30SC或SD、SE級機油。

4，每週檢查機油尺（油平面）。檢查機油色澤以及變稠、變稀情況。

5，發動機執行時，經常注意機油壓力如油壓過低時，可換一個新機油濾再啟動檢查。如果仍然過低，應檢查發動機、油濾的過濾效率必須保證達到70%。

標準答案縮短機油使用壽命加大發動機異常磨損

「更換機油」是燃油動力汽車常規的保養專案，而更換機油必然會建議同時更換「機油濾清器」（俗稱機油格）。原因正是防止上述兩種情況的出現，新老機油不宜混用，除非是嚴重燒機油的內燃機。

知識點1：正常使用的代步汽車會不斷“汙染機油”，因其裝備的活塞往復迴圈內燃式熱機存在竄氣的問題。所謂「竄氣」指膨脹做功衝程中，燃燒室的內部壓力超過機油環的密封能力，導致部分沒有充分燃燒、夾帶有水蒸氣、灰塵、煤煙顆粒（遊離碳/積碳）的混合氣體竄入「曲軸箱」。不過這些竄氣會通過強制通風系統二次參與燃燒，但總有“斷點”的時候。（竄氣概念參考下圖）

「竄氣」過程中，夾帶雜質的混合油氣會與機油接觸，因為曲軸箱是貯存機油的箱體。其次在頻繁熄火啟動時，這些氣體會因失去進氣系統中的負壓力導致無法“強制通風”；於是這些雜質就會在冷卻後與曲軸箱內的機油混合，或者逐漸形成油泥再通過機油進行清理。總而言之機油會因為這些物質逐漸被汙染，即使機油中含有各類新增劑，隨著時間的積累（程度的加重）也會造成機油品質的下降。

知識點2：機油濾清器的作用為濾除機油中的灰塵（雜質），正常磨損的金屬顆粒，以及遊離碳顆粒等沉澱物質。濾清的方式為通過濾芯中的濾紙，在機油流經過程中「捕獲並留存」雜質。然而濾紙的“容積”畢竟是有極限的，在行駛里程達到建議更換標準後，濾清器的過濾能力實際已經很差了；貯存機油的品質也會變的很差，此時如果“換油不換格”會怎樣呢？

在按照里程標準更換機油的節點，此時機油是含有一定量雜質（沉積物）與金屬顆粒的。內燃機更換機油的方式非常「原始」，上部分開啟加註口、下部分開啟放油螺絲，利用“重力法”通過引力將機油放出。然而重力不會“拐彎”，留存在內燃機油道以及濾清器中的機油是放不空，甚至濾清器中的機油是不能放出多少的——答案已經很清晰了，如果不更換機油格就會造成過量混合。

更換機油後重新啟動發動機，此時全新的機油會流經機油格與油道與廢機油混合，這就等於快速的讓機油中含有過量的雜質。而在用車過程中同樣還會「竄氣」，機油的整體使用壽命大約會有30%左右的下降，概念可參考全合成機油：正常里程標準為10000公里，不換機油格則用到7k/8k就不能起到理想的潤滑效果了。

總結：更換機油一定要配套更換「機油格」，切勿因小失大。能夠在清理後繼續使用的濾清器為“空濾類”，比如發動機空氣可以每隔5000公里清理一次，空調濾清器以有沒有異味決定是否清理即可（可用到1萬公里）。油路系統中的「燃油濾清器」往往能用到2/3萬公里，變速箱則按照更換里程標準決定即可，供參考。

換機油沒有換機油格會怎樣？機油格是機油濾清器的俗稱，是用來過濾機油中的膠質、雜質、金屬磨屑等物質的。一般在汽車的保養手冊中都規定，在更換機油的同時更換機油濾清器，也有些車型規定更換兩次機油更換一次機油濾清器。如果我們在更換機油時不換機油濾清器會怎樣呢？會損壞發動機嗎？

很多人都會說，機油濾清器已經堵塞了，機油自然就無法通過了，發動機失去潤滑，然後就會拉缸、化瓦等，發動機就報廢了。其實並不是這樣的。發動機潤滑系統在設計時，為了避免機油濾清器堵塞導致的潤滑系統失效，在機油濾清器內部設計了一個旁通閥。當機油濾清器堵塞時，旁通閥開啟，機油從這裡進入發動機主油道，避免發動機失去潤滑。所以，在這種情況下，發動機仍然是有潤滑的，只是這些機油沒有被過濾，其中可能含有金屬磨屑、膠質、雜質等，會增加摩擦副的磨損，長時間 使用，會加劇發動機的磨損，但是不會導致發動機立即損壞。

換機油不換機油格會把新換的機油汙染了。

機油格也叫機油濾清器它的作用就是過濾機油雜質的，發動機內部的零部件每天都承受著高溫高壓的工作環境，高速運轉時間久了會產生金屬碎屑，還有空氣中塵土、內部積碳等等很多雜質都會摻雜在機油中，機油濾清器的作用就是把這些機油中的雜質過濾掉，使發動機內部清潔，減小各個零部件的磨損，從而延長髮動機的壽命。

所以換機油一定要換機油格，機油格的更換週期跟機油一樣，機油什麼時候換機油格就什麼時候換。

佩服提問人的腦回路，簡單來說：不換機濾會影響發動機正常運轉，

1、由於舊的機濾內部含有很多的鐵屑、膠質的雜物，而且會越來越多，會堵塞過過濾紙的慮孔，嚴重影響機油的通過能力，抑制了機油潤滑、冷卻等作用的發揮。短期之內不會出現明顯的問題，時間長就會傷發動機。

2、如果更換機油後，不將舊的機濾更換，含有雜質的陳舊機油就會加入到新機油的迴圈當中，汙染了新機油，降低了新機油的品質和效果。

最後說一下，一個機濾幾十塊錢，一桶機油多少錢，換機油了還差那十幾塊錢。

機油濾清器的功用是濾除機油中的金屬磨屑、機械雜質和機油氧化物。如果這些雜質隨同機油進入潤滑系，將加劇發動機零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。機油濾清的方式有兩種：全流式和分流式。全流式機油濾清器串聯於機油泵和主油道之間，因此全部機油都經過它濾清，如圖 7-19 所示。目前在轎車上普遍採用全流式機油濾清器。在貨車特別是重型貨車上一般採用粗（濾除 0.05mm 以上雜質）、細（濾除 0.001mm 及細小雜質）雙級濾清器。其中機油粗濾器與主油道串聯，而分流式機油細濾器則與主油道並聯，經過粗濾器的機油進入主油道，而流過細濾器的機油直接返回油底。

如果不換會越來越多造成堵塞，然後發生不必要的故障。所以還是要更換機油格。

1、由於舊的機油格內部含有很多的鐵屑、膠質的雜物，而且會越來越多，會堵塞過濾紙的慮孔，嚴重影響機油的通過能力，抑制了機油潤滑、冷卻等作用的發揮。短期之內不會出現明顯的問題，時間長就會傷發動機。

2、如果更換機油後，不將舊的機油格更換，含有雜質的陳舊機油就會加入到新機油的迴圈當中，汙染了新機油，降低了新機油的品質和效果。

擴充套件資料：

機油格是機油濾清器的簡稱，為三濾之一，主要作用是：過濾發動機裡面的機油，提高其清潔度和潤滑度。以潔淨的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而減少發動機的磨損，使之發揮最好的功能，延長這些零部件的壽命。

保養常規：

1，每100~200小時（5000~10000公里）更換機油濾。

2，裝新旋裝式機油濾時，先在密封圈表面上抹上層薄層油，然後用手擰緊濾清器但不能超過3/轉，無把握時，也可啟動一下發動機，運轉2~3分鐘，看有無漏油。

3，油牌號按說明規定。如無資料，柴油機用40CD機油，汽油機用30SC或SD、SE級機油。

4，每週檢查機油尺（油平面）。檢查機油色澤以及變稠、變稀情況。