作為一名NVH工程師，可以很負責任的告訴你：跑車清純的聲音與發動機的排量沒有任何關係。

首先介紹一下NVH，N-noise（噪聲）、V-vibiation（振動）、H-harshness（平順性）。而我本人的工作方就包括動力方向的最佳化匹配。

我們都喜歡聽跑車呼嘯而過時動感清純的聲浪，給人一種動力充沛的感覺，而這種聲音的產生完全取決於排氣系統的最佳化，更精確的說是和排氣的噪聲的階次有關係。

中國對汽車的透過噪聲是有明確法規規定的，不能超過74dB（A）。

當一輛汽車從我們面前駛過時，我們聽到的最大的聲音就是汽車的排氣聲，或者加速時我們在車內聽到最多的也是排氣聲。

接下來我們講解一下其中的奧秘。

發動機每完成一個吸氣呼氣的過程，就在排氣系統產生一個壓力脈動，也就是我們聽到的聲浪。

發動機的聲音與發火階次密切相關，比如，運動車的聲音節奏強烈，帶給人動感，這是因為，聲音的組成上不僅點火階次及其諧頻的聲音強烈，而且半階次的聲音也強烈。

對於6缸發動機來說，主要點火階次是第3、第6階，動感音強烈的，他的第1.5階和4.5階的能量也很大。

對於家用轎車和豪華車來說人們喜歡和諧悅耳的聲音，就要控制好半階次聲音，使其能量越小越好。

那麼汽車的清脆的動感音如何能夠實現呢？

改變分支管的長度，當分支管的長度相等時，聲音最小，不等時聲音最大，一些改裝車的愛好者無外乎改消聲器和排氣尾管。不建議私自改裝。汽車廠確定一個排氣方案後，都是要進行排放、耐久、燃油經濟性等大量試驗的。

還有一種實現方式可以實現，在車內主動加入動感音，直白的說是一種音響，與ECU相連，根據油門開度，來產生相應的清脆的動感音。VVV7GT版本上就實現了這個功能。