現在的汽車發動機在出廠前已經經過冷磨合，所以磨合期間注意發動機轉速不要過高，根據車型來判斷，不超3500-4000轉就行了！除此之外需要磨合的就是變速箱，要讓各個檔位都能磨到為宜。汽車的各個機械部件運轉時會有接觸摩擦和齒輪齧合，磨合的目的就是讓各個零部件充分接觸~摩擦~適應~定型，以便日後可以更好的工作!

新車在市區內行駛，變速箱一般只能在一二三檔之間切換，發動機轉速也在合理位置。而跑長途，車輛變速箱才有機會用到456檔。當持續一個速度行駛時，可能只用56檔。所以新車磨合時可以市區結合長途，讓車子在不同轉速，不同速度下磨合。

磨合時注意不要讓車子超載，不要過高轉速就行了！汽車沒有那麼嬌貴，現在車輛的磨合幾乎就是一個象徵意義而已，因為現在機械製造精密度特別高，幾乎不需要特殊的磨合。日常生活中稍微注意一下即可，但是機油不要提前更換。以手冊為準!

正常開就可以了，不需要採用某種特定的形式或手段刻意去磨合。現在的汽車發動機和變速箱缸體和腔體以及內部元件的加工技術精度都非常高，不像以前那樣需要透過長時間磨合以達到各部件配合執行的平滑度。

不過，正像一個健康的人依然需要經過循序漸進的鍛鍊以此獲得更強健的體魄一樣，汽車也同樣需要漸次加強的執行獲得更順暢的效能。發動機和變速箱作為最重要的傳動裝置，雖然加工都已經非常精細了，但內部元件特別是缸壁、活塞、曲軸、頂杆、傳動軸和齒輪等重要部件仍然需要潤滑油長時間浸滲，以達到最佳的滑潤效果。

因此至少在首次保養之前應確保發動機不要超過3500轉，不要超速。長期以來，總有許多人以為新車需要拉高速，其中又分成兩派，一派主張高速行駛，增強發動機與變速箱的協調性，提高傳動效率；一派主張高轉速，就是低速高扭，低擋位高轉速，提高發動機的效能。

實際上這些認識都是非常錯誤的，一輛車的傳動效率從裝配完成就已經定型了，這和車企的匹配能力有關。

新車高速行駛會無形加劇發動機和變速箱的磨損；而低速高轉，百分之百有損傳動系統，同時增加發動機積碳。

放心大膽地正常開就可以了。