我因為執行任務，八年來也飛了少說一千多班飛機了！遇到顛簸我自己覺得還好！一般我都是趁著顛簸的時候進入夢鄉的，越顛我睡的越想！

其實顛簸我的理解就是飛機遇到了不同密度的大氣，導致飛機升力產生短暫的波動變化，從而飛機忽上忽下的！

可能是我心裡有底，不怕這些情況吧。對飛機，對機組的決斷有信心！但是我只要坐在飛機上幾乎全程繫上安全帶！尤其是除了巡航之外的航段！因為這個是飛行最大的風險了，中招的機率最高的！有的乘客因為顛簸頭撞到飛機天花板頭破了的沒在少數！所以還請大家聽空乘的廣播，不要覺得她們囉嗦！

我們的中國產大飛機剛處在起步階段！還要走很長的路！品牌要慢慢的積累出來才能做大！我相信肯定會在世界上三足鼎立的局面！

我過大飛機C919，是世界航空公司國際合作典範，她的成功對於世界航空科技的發展在未來具有標杆作用。波音與空客的競爭，說到底不會為了自己利益主持正義，此觀點在筆者分析放過放棄埃航空難調查權之事已經一覽無遺。世界航空格局一直在尋找破局與與重新找到平衡的時機，這一次如果僅從商業角度分析無疑是C919一次衝進第一梯隊的最好時機，有我們強大的內需作為後臺，更加增強了C919的底氣。

波音公司是世界上最大的民用客機制造廠商，另一個虎視眈眈的競爭者是歐洲空客公司，這兩家公司幾乎壟斷了世界民用航空市場絕大部分的份額。最近波音公司研製的738Max飛機由於被懷疑飛控問題而發生了墜毀事故，波音公司在飛控設計和測試上的問題被推到了輿論的風尖浪口。

儘管波音公司被口誅筆伐，不過這個還是不會撼動其民航客機的生產的地位，另外歐洲的空客飛機的市場佔有率也是非常高，這是一般國家難以改變的態勢。

中國目前還在對C919大型民用客機進行試飛工作，這款機型距離市場運用還有很長的時間。C919是中國研製的第一款現代化的大型民用運輸機，這款機型在國外市場的銷售會受到諸多的限制。

西方發達國家是不會輕易放棄在民用客機領域的市場，特別是波音公司全面的產品線，這是中國目前不具備的實力。